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前回スイスポ乗って、欧州のホットハッチと車格が並んだみたいなこと書いたのはいいんですが、そもそも欧州のホットハッチにたいして乗ってないよね、って事実に今さら気がつきまして、とりあえず探究心から身近なところでポロGTIに乗ってまいりました。

ワーゲン車でワーゲンのディーラーに行ったので、まあ「適当に乗ってきてちょ」とポロGTIのキーを渡してもらう。

で自分の中のポロGTIって、ポロでしょ？1.4L＋スーチャー＋ターボの例のエンジンに、例の乾式７速DSGでしょ？んで、ポロは基本ゴルフの小っちゃい版であって、パワートレーンを共有していて、乗り味にそれほど大差があるわけでもない。
イメージ的にはゴルフⅤのGT-TSIか、ゴルフⅥのHLとたいして変わらず、乗るまでもないかなと思ってたんですが…、結論から言うと自分のイメージとはだいぶ違うクルマでした。

まず着座するとシートを目いっぱい落としてもシートポジションがやたら高いんですよね。ゴルフはかなりシーポジ落とせますから。さらにゴルフよりルーフが低いので、頭上がかなり圧迫感がある。日本人平均身長の僕でこうだから、大柄なドイツ人がこんなんで運転できるのか？って気がします。
で、シフトノブがやたらデカイ。デカいうえに台形というか変なカタチしてて、特にギア選択の際のスイッチが押しづらいんですよね。
そんな感じで走るまえから違和感あったんですが…。

走行するとステアとアクセルのレスポンスがやたらクイックに味付けしてある。
スッと飛び出し、クイッと曲がる。おまけにブレーキも初期制動が強く、キュッと止まる。
アクセルを踏み込むと、1.4L＋スーチャー＋ターボの独特なエンジン音が室内に響く。
ゴルフGTIが排気音でサウンドチューニングしているとすれば、ポロGTIは独特のエンジン音でサウンドチューニングしている。
DレンジからSレンジに叩き込んでも、ゴルフGTIのように豹変する、というわけではなく変化は思いのほか小さい。
ブーストがかかって一気に…、ではなく、リニアに加速していく。ただその加速は確かにゴルフGTIと遜色ない。
この特性は他のポロシリーズとも、ゴルフGTIとも、同じエンジン・ミッションを持つGT-TSI、HLともかなり違う。
これをキビキビ走るとか、俊敏性ともとれますが、けっこう運転してて疲れるクルマともとれる…。

個人的には「欲しいか？」といわれると、「ノー」。
演出が過剰すぎて素直に走れる気質に欠けると感じました。
のんびり流しても良し、ギャンギャン飛ばしても良し、の懐が欲しかった気がします。

フロントは正直カッコ悪くなってしまったと思うので、あえてリアの画像。
リアはバックドアのハンドルが隠れてスッキリしたデザインになったと思います。

ホントは旬のBRZ試乗しに行きたかったんですが、ネットで試乗車検索すると埼玉県内にゼロ。
田舎だからか？埼玉田舎だからなのか？埼玉バカにすんなよ？
でもお隣の群馬にはけっこう試乗車あります。お膝元だからなのかもしれませんが…。
とりあえず都内に出るのも群馬に行くのもメンドクサかったので、ご近所のスズキのスイスポ乗ってお茶を濁してきました。

近所のスズキに行くと、入って一年くらいの女の営業さんがよく同乗してくれるんですが、同じ九州出身で、ウチの地元の大学卒業してて実家と隣町くらいなとこに住んでたんですよね。
で、この営業さん、「これってスタビは～」みたいな質問には「わかりません！」と元気よく答えます（※スタビはFrのみついてます）。それはいいんですが、「ちなみにLSDは…」みたいなこと聞くと、たまに知ったかして「それはついてます！」と言っちゃうことがあります（※LSDはついてません）。
これが男だったら全力でシカトするとこですが、まぁかわいいので許します。でもこの子、他のお客さんにもこんな調子なんだろうか、とちょっとおじさんハラハラします。

で、新型スイスポなんですが、たいていの人が思ってるとおりそんなに変わってないんですよね。
ただ、デザインは内外装とも余計な加飾が増えて、微妙にダサくなっちゃったような。
それから先代はセットオプションでHIDやレカロシートと一緒にサイド・カーテンエアバッグを選択できたんですが、セットオプションごとなくなって、サイド・カーテンエアバッグの選択自体ができなくなってしまってます。こういうとこなくしちゃいかんだろ、と思うんですが…。
とはいえ、シートはわざわざレカロじゃなくても相当良くなってますね。ホールド性も座り心地も国産車ではかなり良い部類では…。相変わらずシートポジションは高いですが。
MTに乗りましたが、低中速トルクがあるのでテキトーにシフトしてもなんとかなって扱いやすい。ただシフトはちょっと渋い気がするんですが、僕だけですかね？
サスはアメリカのテネコって会社のモンローって製品使ってるんですが、だいぶマイルドになりましたね。あとは室内が静かになりました。遮音性の向上というより、それもあるけどエンジン自体が静かになってるみたい。それから電動パワステのフィールが自然になった。先代はステア切ったあとの戻りがクイック過ぎた。
総じて言うと、先代の刺激とヤンチャさは影を潜めましたが、欧州のホットハッチと同じ土俵で戦えるレベルに達したと言ってよいかと。

いわゆるメロスピ。
日本人じゃ絶対無理なゲルマン民族特有の圧倒的なパワーと疾走感。

“I Want Out”は８０年代後半の閉塞感とか抑圧感とか、ぶっ壊しちゃえみたいなノリが蔓延してたのとかもあると思うんですが…。
けっこうメンバー間のトラブルが多いが、ポップな方向への転換を模索したVo.マイケル・キスクが去って新しいVo.にアンディ・デリスを迎えヘヴィな路線に戻してからはわりと安定している。