◇画太郎◇のブログ一覧

エコってなんだ？っていうと、けっこう難しい話な気がいたしますが…。
たとえば僕、タバコをカートンで買うんですけどね、カートンで買うとおまけでライターつけてくれるんすよ。最近まで断らずにもらってましたけどね、いらないんすよ、カートン毎に一個のライターなんて。
で、なんで今までもらってたかっていうと、たかが知れてますけど、ライターを店が仕入れれば多少は経済も回るわけでしょ、ってとこだったんですが…、ただ、やっぱりシンプルに考えてムダはムダなんで、最近はライターいちいちもらわないようにしてますけど。
クルマ業界でも同じこと言えて、…まぁそのへんはみなさんさんざん口に出されてるのであえて言及しないことにいたします。

サンヨーのeneloopですね。充電して繰り返し使える蓄電池です。
一個のeneloopで2000回くらいは充電して使えるんですかね。
蓄電池自体は昔からあったんですが、eneloopはデザイン性で話題を呼んだ気がします。
シンプルなんすよね。それまでは乾電池のデザインって人目をひくギラギラした色使いが主流でしたから。確かデザイン賞も３回くらいとってたと思います。
で、サンヨーがパナソニックの傘下に入ってからは、eneloopのロゴが変わっちゃったんですよ。“eneloop”の表記のところが“Panasonic”って表記になりました。自分的には許容範囲ですけどね、けっこう気にする人多かったですね。
してみるとeneloopもなんだかんだ本質的にはエコっていうよりもデザイン性で好まれてた気がしますよね。

えーと、先週から海老名に引っ越しましてですね。
まぁ神奈川県的には田舎でございます。
したがって道路がたいして混みません。
だいたいみんな考えることがいっしょなのか、イイクルマ（主にオレ的意味で）は多いです。
具体的にはウチの駐車場でゴルフ弄ってましたら、おとなりはルノーの新しいオープンですし（ウインドっていうの？）、少し離れてジャガーのXJでございます。そうこうしてたらR35GT-Rがトロトロと通っておりました。
相模原は都会で激混みなわりにそういうクルマ的光景はないんすよね。
あとは東名・圏央道と縦横自在だったり、ショップ的にCOX、イシカワ、maniacsのトライアングルの中にすっぽりはまってたりとか。

で、唐突にG N' Rでございます。



海外のハードロックな人って日本好きが多いんですが、ガンズも日本ではけっこう一生懸命ライブをやってくれます。海外のライブなんかはいい加減でダメなのが多いです。

しかしガンズは90年代がイイんであって、もっと言っちゃうとイジー・ストラドリンがいた頃がイイんであって、最近再始動したりしましたが、もうあえて言わせてもらうと…クソでございました。



あとこのチャンネーがかわいくてスゴイです。
才女というのは憧れますね。

それでは。

散る桜　残る桜も　散る桜

初めて走りましたが、道志みちっていいですねー。
いかにも峠、みたいなせせこましさじゃなくて、走ってて爽快です。
で、ずーっと走ってたら、山中湖まで行って富士山が超至近距離に。
「うお？うおぉーーっ！？」と、テンション上がります。
そりゃずっと走れば山中湖に出るんですけど、富士山見えるって思ってなかったからね。



橋本周辺があまりに混んでてウツになってきたので、ちょっとだけ遠くに移りますー。
ネットの開通が１週間後なのでコメ返や徘徊など、たぶん遅れますー。
スマホでやれるんならスマホでやりますが。

先週にエキゾースト警告灯が点いてイシカワエンジニアリング行ったときのことですが、フォルトチェックと、リフトアップしての下回り点検で、時間分の工賃で￥8400も取られたんすよ。
maniacsとかザンフターヴンドだとこれくらいはタダかせいぜい数千円でやってくれそうな気がしますが…。
イシカワエンジニアリングはそのかわりオイル交換は無料（自社にあるもの、つまりMOTULに限られる）だったり、エアフィルターの交換は格安だったり、工賃体系がちょっとよくわかりません、というか独特です。
で、「もったいね！」って思って、リフトアップしたついでになんかポンづけできるもの、って探したらエンジンマウントに目が行ったですよ。



今までまじまじと見たことなかったんですが、予想以上にユルユルのガバガバでございました。
自分ゴルフに都合７年も乗ってるのでパッと見てわかるんですが、どう考えてもコレがイイわけない。
今まで安価なのにエンジンマウントを強化しなかったのは、だいたい皆さんそうだと思うんですが、振動を嫌ったためです。
特にDSGミッションってアイドリング時にATよりも無振動状態なのが長所だと思ってましたから、それで今まで手つかず。
ただ、こんなに肉抜きの穴だらけならキツキツにしたほうが良かろうと、今まで敬遠してたエンジンマウントインサートをポンづけしました。
男たるもの、穴があったらナニカを入れたくなる、え？違いますか？



で、まぁ肉抜きの穴を埋めてキツキツにするだけのブツを挿入です。
そんなに本格的なものじゃないです。
コレでもけっこう振動が出るかなと思ってたんですが…。

振動は予想外に出ないですね。せいぜいアイドリング中のNレンジとDレンジくらいの違いで、間違っても競技用の強化エンジンマウントみたいにダッシュボード上のレー探がガタガタブルブル、って感じではないです。
で、アクセル、ブレーキにはダイレクト感がはっきり出ました。街乗りで走りだしてすぐ体感できるレベル。
ゴルフって横置きエンジンだから予想以上に前後方向は揺さぶられてて、それがオブラートに包まれたかのごとくユルい感覚をかもしだすんでしょうね。
マツダのロードスター乗ったあとなんかに愕然としたものですが。
どう考えてもこっちのほうがいいので、最初からこうしときゃ良かったのに、と思いましたです。

走行30000km位なのでちょっと早い気がしますが、点いちゃいました。
一応イシカワエンジニアリングに行ってフォルトチェック。
例のチャコールキャニスターとかパージバルブの故障です。
気化したガソリンを燃焼させる環境対策部品ですね。
GIACのECU入れたのとか、最近走行中に道路上の石がガラガラコロコローって下回り通過していって、そいつが排気系にヒットしたかとか（リフトアップしたところ、ガソリンタンクのマフラー熱からの遮熱板にはクリティカルヒットしてました）、そっちの可能性も万一あるかもと思ったんですけどね。

オレ「体感するほど悪化したりエンジンに悪影響あったりしますかね」
イ「いや…特に…。燃費がちょっと悪くなるくらい？」
オレ「パワーダウンしてたりサーキットで全開にしたらぶっ壊れるとか」
イ「いやー、ないない。ないです」

もう放置っすわ。放置。
ちなみに故障として気になる人は￥5万位出せば治せます（チャコールキャニスターとパージバルブ両方の場合）。
一応フォルト消してもらって、今のところ警告灯は消えたまんまです。