それなりに欠点も多いクルマですが、デザインが優れており、取り回しも容易なため、個人的には「スマート」のようなシティ・コミューターとして、もう少し人気を - R1

マイカー

それなりに欠点も多いクルマですが、デザインが優れ…

◇画太郎◇
スバル / R1
R(CVT_0.66) (2007年)
- レビュー日：2010年4月24日

おすすめ度： 3

エクステリア：4
インテリア：3
装備：3
走行性能：3

満足している点: 他のどのクルマにもない個性があります。特にリアのハッチ・テールライトの処理は秀逸です。

インテリアは赤の色遣いが絶妙で、生活感のないオシャレな空間です。
ドアノブなど、個々のパーツの造形もこだわりを感じます。

かなりショートホイールベースですが、高速走行の安定性は意外ですが、なかなかのものです。ただ、どうしてもエンジンが高回転になりますので、室内はそれなりにうるさくなります。
エンジンは軽く吹けあがり、CVTの滑らかな加速も小気味良い。

軽自動車の中でもミニマムサイズですが、収納はそれなりにうまく考えられており、不満は感じません。当然２＋２という前提ですが。
後席は女性・子供であれば、ある程度の実用に耐えます。
一時間乗車まででしたら問題ないでしょう。
不満な点: フロントピラーの傾斜が急で、停止線で停車すると目の前の信号が見えなくて不便に感じるときがあります。

インテリアのデザイン・色遣いは良いのですが、良く見るとプラスチッキーで安っぽく、操作感も良くありません。ダイハツ・スズキの質感よりは明らかに見劣りします。
また、シートベルトの戻りが良くなく、降車時にドアにひっかかります。
乗車時必ず使うものなので、キチンとしてほしかった。

タイヤは標準でPOTENZAがついてきますが、ノイズが大きいうえにサスの硬さとあいまって乗り心地が悪化するため、ミスマッチに感じます。
コーナリングでは車高がやや高いせいか、ふらつきを感じます。

石畳などでの路面の突き上げは厳しく、ショックをうまく吸収できていません。乗り心地は悪いほうだと思います。
また、シートは分厚すぎてホールド性はイマイチです。
総評: それなりに欠点も多いクルマですが、デザインが優れており、取り回しも容易なため、個人的には「スマート」のようなシティ・コミューターとして、もう少し人気を博しても良いクルマだったのではないかと感じます。
事実、横浜都市部での近距離移動のセカンドカーとしては最適でした。