高燃費なのはGood！ - ロッキーハイブリッド

仕事用

高燃費なのはGood！

ましゃぱぱ
ダイハツ / ロッキーハイブリッド
プレミアムG HEV(1.2) (2021年)
- レビュー日：2026年10月3日
- 乗車人数：５人
- 使用目的：仕事

おすすめ度： 5

デザイン：4
走行性能：5
乗り心地：3
積載性：3
燃費：5
価格：3

満足している点: いままで気になっていたアイドリングがほぼ無いのは良い！！無駄にガソリン捨ててないので高燃費（C25比較で2.5倍）
グレード高いのでほぼ標準装備で充分！
不満な点: 23年製のナビのためiPhoneのCarPlayに対応していないこと。故に別途iPhoneの固定やディスプレイの設置が必須になるのがマイナスポイント。
とはいえ、MagSafeでiPhoneは設置して充電も出来るしBluetoothでAppleMusicも聞けるので◎
ナビの地図更新ももうちょっと対応してくれると良いのにね。
総評: 家族も移動用から仕事の移動用に切り替えて、17年乗ったC25セレナからの乗り換えでは機能含めて満点です。
中古なので、自分で選んでいない分、不満点あるかなぁと思っていましたが、現時点ではほぼありません。あえて言うなら、兄弟含めて走っている同型車が多い車と気づく…
逆にパーツもライズと共有できる点では困らないので、長く乗っていけるかなぁと思います。
いわゆるプラグインHVなのでバッテリーとモーターの劣化がどの程度で発生するかは未知数なのが気になる点ですが。満足しています！！

デザイン: 4; カラーはホワイトパールのツートンです。シルバーからの乗り換えなので意外と綺麗な印象に好感が持てます。アンテナも最近流行で目立たないですね。
走行性能: 5; S-PDLのECOモードで必要十分。最初戸惑いましたがブレーキいらずの減速でキビキビ。モーター駆動なので発進時のトルクの太さは流石です。クラッチラグがないので燃費にも大きく影響していると感じています。車重が軽くギャップの乗り上げでの突き上げが大きい点が難点かな（C25比較）。でも、取り回しもコンパクトで街乗りで本当に楽。
乗り心地: 3; モーター駆動時（EV時）の静寂性は流石！キーン音は充電用のモーターが駆動するときのみ。
足回りはタイヤ外形と幅が大きい（195/60R17）なので、静かでグリップがあります。
気になる点は、スマートアシストがコーナーで衝突検知、白線のない道路で車線逸脱の指摘を出すこと。さらに、アラートもなしに、ハンドルに介入するのはちょっと気になる。
積載性: 3; SUVといっても、コンパクト系。最初のE11と同等レベルなので正直少ないかな。
この点、C25のワゴンタイプが高さ含めて楽ですね。とりあえず、ラゲッジは三段階で高さ調整有りですが、底面にはほぼ荷物は入りません。
高さもないのであんまり荷物は詰めないかな。
燃費: 5; WLTCで28km/lですが、現在2回給油で27km/lほど。頼もしいです。とはいえ、走りやエアコンなどの快適性を犠牲にしているわけではないので最高です！！
価格: 3; 中古なのでなんともですが、運用（燃費）を考慮するならば価格帯も納得いきます。軽自動車（JF3）もありますが、燃費もそれ以上ですし、高速道路でもたつかないので問題ないです。コスパいいのでは？