クスコ パワーブレース　リアメンバーサイド  

予告通り付けました。
で、軽く走ってきました。

追記：2010年4月26日　有料道路(浜玉有料道路～西九州道)
修正：2011年2月13日　写真入れ替え
追記：2012年10月5日　写真追加。
　　　　　　　　　　　　　　
－－－－－－4/26　追記　ここから　－－－－－－
福岡市と佐賀県唐津市を結ぶ有料道路です。一部区間が普通車100kmの速度制限ですので良い感じのペースで走れる所です。
ただ、うねりが若干多いところが有ります。(唐津～深江～前原辺り)

リアがシッカリしているので直進性が良いですね。
レーンチェンジもシッカリ素早く直ぐ収まります。
結構路面が波打ってる道路なのですが振動が残ることなく特にリアが
跳ねるような動きを見せるわけでなく。
フワフワ揺れる感じが無いです。
スゥン、スゥンと動いていきます。
リニアに動くので逆に人間の方がそのレスポンスに付いていかない事もある位スゥスゥと動きます。

ただ、剛性が高まったことで細かいうねりも拾いやすくなっています。
うまく吸収していますが。判ります。
付けているバネにも寄るのでしょうがレートを上げているとバネの硬さも感じると思います。
それを良しとするか否かは個人の好み。というレベルかと思います。
ちなみに横でかみさんは爆睡していましたｗｗｗｗｗ

－－－－－－　ここまで　－－－－－－

いつもの山道です。
S#＆スロコンSP3　CVTマニュアルモード　路面ドライ(ときどきハーフウエット)

前回のリアメンバー取付時にリアが良く動くようになってトラクションや接地感が上がったんですが今回はそれが滑らかになった感じになりました。
リアを軸にしてノーズがスゥっと切り込んでいく感じです。
荷重移動時のバタツキ感も更に収まった感じで非常に判り易い車になった感じです。
今日は雨上がりで路面が今一だったので流す程度でしたがそれでも違いが分かります。
それに乗り心地が良くなった印象ですね。
リアメンバーだけの時より良いと感じました。

恐らくですがロアアームの動きに無駄が無くなって荷重移動時やコーナリング時などで入力が有った際に余計なアライメント変化が無くなったせいじゃないかなと思います。
コンパスの鉛筆の方がフロントで針の方がリアだとしたらシッカリ円の中心に針が刺さっている感じとでもいいましょうかｗｗｗ
針抜けたら丸く円かけないじゃないですかｗ
でもリアメンバーサイドのおかげかリアがシッカリ軸になってくれるのでコーナリングのラインがまとめやすくなりました。

リアが更に踏ん張る様になったので更にFF感が無くなりました。
ところどころハーフウエットだった＆時間が早く対向車が多かったのでスロコンをSP3にしていましたがSP5以上だともっと立ちが良くなりそうです。

街乗り

いいですね。
リアメンバーで上下の動きが活発になったのをちゃんとタイヤに伝えてくれている感じで接地感が増し増しって感じです。
BPS D-15のバリアブルなレートと相まって変な凹凸も綺麗に乗り越してくれていますね。
剛性アップしているのに不思議な感じです。
純正状態とは違いますがｗ

また、元気な車になってしましましたｗ
走りてぇｗｗｗｗｗｗ


※公道でのインプレッションは法令順守の範囲で行っています。
また、暴走行為を推奨するためのインプレッションではなくアフターパーツを購入する際の参考になれば幸いと思い書いており、読んで頂いた皆さんが少しでも望んだ通りの物が手に入る手助けになればと思っています。
公道では安全かつ法令を順守してましょう。
かっ飛びたいときにはサーキットに行って思いっきり走りましょう。

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