Projectμ テフロン ブレーキライン ステンレス  

追記：2014/06/06　約100km走行インプレッション

プロジェクトミューのブレーキラインです。
定価で10000程高いのですが金具部分がステンレスの物を選択しました。
やっぱり錆は気になるので。
※ちなみにパーツ別に購入できるのでスチール製で錆びてもそこだけ交換も可能です)
後、色が3色あります(スモーク、クリア、グリーン)

ふふふ、ここは迷わずプロジェクトミューのカラーであるグリーンを選択しました。

BR9の場合(スバルの場合？)純正でもそこそこブレーキタッチは悪くないのですけどやはり激変します！

細かい踏力の変化もパッドに伝わるのでスポーツ系パッドの狭いレンジに対してのコントロールもし易いです。

例えば今回同時に導入したブレーキパッドHC+はHC-CSと比較しコントロール性を若干犠牲にして制動力を高めているんですがそれをフォローできているかなと感じています。
HC-CSだともっとコントロール性がアップしたかな。。。

パッドのあたりが出た後で強めの制動やブレーキコントロールを試せたらまた追記するつもりです。

この手のパーツはパッドの性能でも印象が変わるかもしれませんね。

予算が少ない方はスチール製の選択もあります。
ホース部分は同じなので性能に対しては遜色ないですし。

－－－－－　追記：2014/6/6　ここから　－－－－－

100km走行。流す程度ですが低速ワインディングも走りました。

カッチリ感は当然なのですが制動のコントロールが格段にし易くなりました。
制動時のレスポンスがグッとダイレクトになりこちらの踏力と制動がより連動している感じです。
ロスも少なくなっているので細かいコントロールがより出来るようになったと思います。
この状態で色々なパッドを使い比べてみたいですねぇ
パッドの持つ特色が掴みやすそうです。

今回はHC+を使っているので制動の初期タッチの鋭さや立ち上がりの早さ、ロータに対する摩擦感をリアルに感じます。

ブレーキングが楽しくなりますねｗ

以下、誤解が有るといけませんので念のため書いときます。

ブレーキラインは換えたからと言って制動力そのものが上がる訳じゃありません。
そのブレーキシステムの持つ性能がよりレスポンスよくなるというだけです。
早くブレーキが効き始めると言った方がいいでしょうか。
制動力はあくまでもパッド、ローター、タイヤの性能如何です。


－－－－－　追記：2014/6/6　ここまで　－－－－－



BR9 マッチング
型番：BLF-008BG

関連情報URL：http://www.project-mu.co.jp/ja/products/other_brakeline.html