ささひろ(Hirosir)のブログ一覧

今日は久々定時で上がれました♪

時間があるので、せっかくだから気になってたアライメントを再調整してもらおうと、店舗をネットで検索。

近場にもアライメント調整できるところは何ヶ所かありましたが、アライメントテスターにお金をかけてそうなところということで、SAB東雲に電話しました。


もう17時を過ぎてて、今日中の作業は微妙かなーと思ってたんですが、
やはり18時30分から別の予約が入ってて、それが終わる頃は閉店時間もギリ。

ピットの人も「うーん。。。」と悩んでましたが、
ダメですかねー。とすがってみたら、無理すればどうにか・・・。と、やってもらえることになりました！


師走の渋滞で東雲まで１．５時間くらいかかりましたが、
どうせ前の予約が終わるまで作業できないので、いい時間つぶしになりました(^^;

２０時近くになってアライメントテスターが空いたので、ピットイン！


整備手帳です。
https://minkara.carview.co.jp/userid/611808/car/1232388/2562968/note.aspx


ここまで数値が違っていたとは思いませんでしたねー。
回頭性は良かったんだけど、直進安定しないのも納得。

調整してもらったあと、走ると安定性が戻ってました！
おそらく、SAB東雲のほうがアライメントテスターは信頼できそうです。
テスターを持っていてもちゃんと公正をしてないと意味無いですからね！○○さん！ｗ

お金はかかりましたが、まぁ勉強代ということでｗ

リジカラ装着の時、アライメントも同時調整してもらったんですが、
せっかくなので色々設定を試してみようと、キャンバーを前後とも２°にしてみました。

この設定値はAMUSEの車高調の時、元々設定された数値です。

なので、２°は普通に行けるだろうと思ってたんですが、
やってもらうと、２°きっかりまでは行かず、
キャスターを３０′だけ起こしてやっとキャンバー１°５０′ちょっとまでもっていけたとか。

キャスターは多少犠牲になってますが、まぁ３０′なので問題はないだろうと、そのまま引き取り。

リジカラ装着のおかげもあってか、市街地はキビキビ走って楽しいセッティングになりました！
フロントのキャンバーを多めに付けたため、車高は若干前下りになったみたいです。
結構オーバーよりのセッティングかも。

んで、この前幹線道路を走ってみたら・・・。
どうも安定しない！！
轍に取られやすいし、直進安定性がなくなった感じです。
直進安定性といえば、キャスターですかねー。
３０′でもここまで変わるとは・・・。
AMUSEの時はキャンバー２°でも直進は安定してましたからね。
違う点といえばキャスターだけです。
ハンドルが軽くなったのもキャスターのせいか・・・。

またアライメント取り直しかなー(；´Д｀)

BackYardSpecial
エアーインテークパネル

取り付けました♪





物は先週末に届いてたんですが、リジカラ取り付け等もあって、しばらく放置してましたw


また次の土日でも、時間があるときに取り付けようかなぁと思ってたんですが、
まぁ、我慢できないですよねww


思い立ったらすぐ行動！
自分の性格は自分がいちばんわかってますw

ってことで、20時まで残業後、夕飯も食べずに取り付けちゃいました♪

バンパー外さずに純正導風板、外せましたよー。
詳しくは整備手帳に書きますね！


エアーインテークパネル取付　その1
エアーインテークパネル取付　その2


まだ片道3キロの通勤しかしてないので、水温も吸気温度もインプレできませんw
しかも、冬場はなおさら体感できなさそうっすw



さて、ステッカー何貼ろうかなww

リジカラ装着翌日。


異音が解消されてるのを期待して、いつものようにＳで出勤しました。



会社の敷地に入る前で、音を聞き漏らさないために窓を開け、いざ出撃！

あらかじめ、走行中にダブルクラッチで1速にギアを入れ、そのままクラッチを踏みながら、惰性でしばらく走行。
そのまま惰性でフロントリップを擦らないように、いつもと同じ角度で斜めから進入しました。

惰性のため、敷地に入る坂の途中で失速しますが、その頃にはクルマは真っ直ぐになり、
リア両輪が地面に接するので、クラッチを繋ぎアクセルを踏むことができます。

毎日の日課ですw


坂に前輪1輪がさしかかり、ある程度登ったところでリアの片輪が浮きますが、
その次の瞬間、「ズザッ」と何かが擦れた音がしてました。

クラッチを踏み、動力は途絶えているので、デフやドラシャのせいではない。
浮いた片輪が空転してる説も、惰性走行なので考えられません。

アームが動く音かと思い可動部をグリスアップしても変化はなし。

車体がねじれることでサブフレームが動いてるのではないかと思い、今回リジカラを取り付けてみましたが・・・。

リジカラインプレです。
https://minkara.carview.co.jp/userid/611808/car/1232388/5786141/parts.aspx


結果は変わらず！！

同じように「ズザザ」と音がしてしまいました。
でも、音がちょっと変わった！？




今日は原因追求のため、音が鳴った直後にクルマを止め、
異音の箇所を調べてみることにしました。

クルマから降りて、浮いた後輪を見てみますが、特に変わった形跡はなし。
試しにタイヤを揺さぶってみても異音は特にしません。
もしかしたら、本当に下回りを擦ってるのかと思って覗き込みましたが、大丈夫。

マフラーを揺さぶってみても、どこかに干渉してる感じはありません。

そうやって、ぐるっとクルマを一回りしてると・・・。
浮いた片輪の反対側。地面と接してる方のリアタイヤですが、
フェンダーとの隙間がほとんど無いことが判明！

そうです。リアタイヤとフェンダーが干渉する音だったみたいです！！

斜め進入の時、リア片輪一点に荷重が集中して、予想以上に沈み込んでいたようですね。

音の質が変わったのは、リジカラ装着の時アライメントのセッティングも変えてもらったので、
タイヤとフェンダーの当たる位置が若干変わったためか。。

タイヤの幅と外径を大きめにしてるのも仇となったみたいですね(^^;

ということで、車高ちょっと上げないとダメかな？w
もしくはリアフェンダーツメ折りかw

浮いた片輪側から音がしてると思ってたら、逆だったとは・・・。

なんてこと無い理由で安心しました！

リジカラ～
    装・着！


って感じですよねwww


これ、オフ会にでも着てけばいいのかな？？
家でも着るのには勇気がいりますね(；・∀・)
もし、訪問客が来たら・・・。いや～、考えたくない！


装着してきました。
いや、Ｔシャツじゃなくてリジカラをねw
https://minkara.carview.co.jp/userid/611808/car/1232388/2554741/note.aspx


まだ、少ししか乗ってないけど、剛性アップは確実に感じられますよー♪
異音はどうでしょう。
明日のお楽しみー！