オタナスのブログ一覧

2月22日、大磯ロングビーチを会場に開催「第10回自美研ミーティング」へ。


今回はミーティングには久々、スカイラインで参加しています。
スタッドレスタイヤの事情により、今シーズンは普段シルフィに使用している「15インチ黒鉄チン+ブリザックVRX」を装着しています。

約200台のエントリー枠の中から、気になった車両をメーカー別にご紹介します。

ートヨター

アベンシス
年式も新しく、割と見かける機会のあるアベンシスセダンですが、


MT？！
日本未導入のディーゼル仕様でした。


MRスパイダー
2台目MR2をベースにしたオープンモデル、製造台数92台(^^;)


トヨタの特装車部門テクノクラフトが手掛けただけあり、超自然な仕上がり。
もはやシルビアヴァリエッタよりも上手な気がする
エンジンフードの造形も立体感がありますね。


コロナスーパールーミー
コロナをベースに、Bピラーを延長して作られたリムジン。
VIPを乗せたり、イベント用で作られるリムジンよりもずっと庶民派（？）の1台です。


サイノスコンバーチブル
1.3Lか1.5Lエンジンを積むコルサ・ターセル系のコンバーチブル。
イエローのボディーカラーがアメリカっぽい陽気な雰囲気ですが、調べてみたら本当にアメリカでコンバーチブル化して日本に戻しているみたいですね。
全長は105mmほどアクアより長いですが、全幅・全高はアクアよりも小さい。
リアシートは座れるのだろうか・・・？


カローラ
110系カローラの欧州仕様５ドアハッチバック！
まずお目にかかれません。
フロント周りはスプリンターカリブロッソにも使われましたね。


右ハンドルMT、手回しウィンドウ、タコメーターレスがシブい。
イギリス仕様でしょうか。


丸いウィンドウ、テールランプ。
P12プリメーラにも似たようなハッチバックが海外向けにありました。
日本で1.5L以上の5ドアハッチが市民権を得るのは、2代目プリウスがHVという強力な武器を盛り込むまで本当に何をやっても受け入れられませんでしたよね。


ビスタ
「V」をそのまま用いたバッジ、TWINCAM16のエンブレムがフロントグリルに輝くピラードハードトップ。
ハードトップの割にガラスが上下方向に広く、ピラーも起きていて居住空間の確保を優先しているのが当時のスタイル優先路線とは少し違う印象があります。
フェンダーマーカー、ドアサイドの「2.0TWINCAM16」、リアのリップスポイラーがツボです。


コンフォート
大型バイザーにダブルミラーなど、「教習車上がり」の個体を買われたのかと思ったら、


このプレートはｗww
確かに楽しまれているようですね(￣▽￣)

ー三菱ー

ギャランΣ
スリーダイヤのホイール！
こういう遊び心のあるデザイン、高級車では減りましたねぇ(´∀｀)
白い車体とマッチしています。

ー光岡ー

ビュート
代々マーチをベースに作られる光岡の4ドア。
イギリスのフラッグを付けるとより「それっぽい」感じがでますね。
フェンダーからヘッドランプ、グリルまで一体成形のパネルは手の込んだ造形。
内装も木目を多用しており、上手にグレードアップされています。


気になっていたトランク部分、オーナーさんに開けていただきました。
中央の柱が元のバンパー部、それより手前が延長された箇所になるのですね。
そこには「手前トランク最大積載10kg」のプレートが・・・(･･;)
さらにこのトランクリッド、ダンパーレスでボンネットのように「つっかえ棒」で保持しますｗ

ーマツダー

ルーチェ
ロータリーエンジンの設定もある高級FRセダン。
クラシックな見た目ですが平成初期まで生産されていまして、自分も昔見かけた記憶があります。
フェンダーミラーにフェンダーマーカー、これってマーカーは運転席から見えるのでしょうか・・・？


サバンナRX-7カブリオレ
いよいよ見かけなくなってきたFC型でも、カブリオレは更に希少ではないでしょうか。
日産もZ32のコンバーチブルが出ていましたが、どこ行ったんだか（´-`）


同時代のロードスターにも似たタン色のシートが雰囲気抜群です。
ヘッドレストについたスピーカーはセンターコンソールにスイッチがありました。

（その２へ続きます）