オタナスのブログ一覧

オートサロンといえばお買い物。
トヨタブースの物販で狙っていたGRヤリスのモデルカー。
お目当てのスーパーホワイトⅡは・・・なんと売切れ！


でも、プレシャスメタルをゲットできたのでヨシ。
グッズコーナーは入場制限する程の混雑ながら、他にも概ね欲しいモノは購入できた。
そして後日、公式ウェブショップでスーパーホワイトⅡも無事に手に入れました。


トヨタブースだけで5台のGRヤリスが展示されていました。


最も戦闘力が高いのはラリー１。


ハッチゲートのガーニッシュを見ると、トヨタのエンブレムに合わせた膨らみが。
後期型”風”にテールを繋げた赤ラインが入っているだけで、ベースは前期だったのですね。


昨年のニュル24時間参戦車両。


ラジエーターの中に細かい網を追加しているアイデア、良いですね。
僕もこの中にオニヤンマ入っちゃって大変な目にあったので


カーボン仕様のドア内張り。
モリゾウのサイン入りです。


GRヤリスに関してはお馴染みのドライバーの皆さん。
その中には成瀬弘氏のお名前も。


リアビューで驚愕、


リアワイパーが付いているじゃないですか！
是非、市販車にも・・・ｗ


限定車その１、MORIZO RR。






限定車その２、Sébastien Ogier 9x World Champion Edition。


控えめなデカール。










話題になった新しいステアリングは、MCで26式に装備されるようになりましたね。
小径化や操作性を重視してボタン形状を吟味するなど、熟成の方向がおかしい（褒）。


GRxGROW Design


GROWのパーツを装着した車両。






このGRヤリス、


えっ、15インチホイール？！


内装も、ヘッドランプもRZ系。
ということは、ブレーキだけRCのパーツを付けているっぽい？






正真正銘のRCグレード。


正しい使い方。


しっかし、2025年製のタイヤとは思えないサイドウォールのデザインですな。






エンドレスの展示車両もRC。


やっぱりホイールの中が光ってる。






ヘッドランプをスモーク処理。


と思いきや、GRエンブレムまで。
芸が細かい。






YARISの文字入りラジエーターは塗装をしたオリジナル作品だそうです。


ピンボケｗ

GRヤリスの供給も安定してきており、オートサロンの展示車両も増えてきている印象がありました。
そしてRCグレードも割といて、ガチガチのモータースポーツの他、ドレスアップを意識したカスタムもされているのが面白い発見でしたね。

もちろん自分はホイール変える程度のノーマル主義ですｗ

1月9～11日に開催された東京オートサロン。
今更ながら、スマホに撮った写真で振り返りますｗ


GRヤリスに関することは別ブログにて。


トヨタブースというか、イベント全体でも一番の注目はGR GTだったのではないかと。


今の時代にV8ツインターボ開発しちゃう勢いって本当に凄い。


GRシリーズにコーティング剤とかもあるのですね。
試す気は・・・無いかなｗ


話題になった、ミライースのターボMT。


鉄ホイールに無塗装ドアミラー！


フロア5速ミッション。


いかにも競技ベースですよ、という見た目ですが、驚いたのが価格。
305万円ですか(^▽^;)
手間のかかる限定車とはいえ、あと60万円プラスすればGRヤリスRCに手が届くとなると複雑な値付けですな・・・。


ブレーキパッドを使っているプロジェクトミュー。




グリーンのイメージカラーが特徴ですね。


装着しているNS-Cも展示されていました。
これ、ブレーキ鳴きかなり抑えられていておススメです。


デモカーのGRカローラ。


流石ブレーキパッド屋さん、ホイールの中が光ってるｗ


見ての通り、お祭りになっているのは三菱。


デリ丸というか、デリカミニはマーケティングで大成功した例だと思います。


日産もスポーツ系多め。


MTが追加になったフェアレディZ NISMO。
だから出すのが遅いんだって(T_T)


ノートオーラNISMO RS Concept
だから、遅いんだっ（ｒｙ


標準のノートからオーラになった時点で拡幅されているフェンダーが更に大胆に。
リアドアの造形とかはメーカーならではの丁寧さがありますね。


この車両、S耐に出場するというネット記事を見たのだけれど本当なのだろうか・・・。
続報はないので2026シーズンではなさそうですが、出たら相当に面白そうですね。


マッチのマーチ。


レストアとMT換装を行ったそうで。
K10とか絶滅危惧種でしょうに、よく綺麗に仕上がりましたね。


GRヤリスの純正17インチと、16インチラリーレーシングのメーカーであるエンケイ。




ラリーレーシングと最後まで迷ったRC-T5、白ホイールも似合うよなぁ。


日本にも輸入されて復活するインテグラ。


ピンボケｗ
左ハンドルのままMTのみで販売されるそうで、購入者は限られそう。
こういう”一部の人に刺さるクルマ”は過去にもエレメントとか、古くはラグレイトとか売ってきたホンダのそういう所は好きです。


富山のオートバックスは珍しく（？）モータースポーツに積極的。


後で遊びに行こうかな・・・。

トヨタの”ガチ”は、ハイエースとプロボックス、センチュリーだと思っています。


沢山乗れて、沢山運べるクルマ。


２＋２＋２＋４の10人乗り。
最後列が跳ね上げられるシートと言う条件、この車種の、このグレードしかありませんでした。


右側にスライドドアを持たない4ドア。
シート配列の関係からこうせざるを得なかったと思いますが、90年代のワンボックスカーと同じで懐かしさ満点です。

（足踏みサイド）（非HV、非アイドリングストップ）（オーディオレス）（USB-A・置くだけ充電なし）（アナログメーター）（運転席側手動スライドドア）
軽自動車にも劣るこんなクルマ、新車で欲しいですか？
全くを持っておススメしません。

ダメだダメだーとブツブツ言いながら、でも乗ってみるとやっぱり日産の味が出ていて好き。
流れるようなラインが美しいエクステリア、不器用ながらも自分の好みに合うインテリア、トヨタと比べてスポーティーさを意識している走り。
そいういう点で僕は選びました。

ずーっとE52を継続生産して、モーガンみたいなクルマ作りをしてみてはいかがでしょうか。

2月22日は苗場スキー場にて開催、SNOW DRIVE 2026 in Naebaに行ってきました。




一番のお目当てはSNOW TAXI。
朝一番目の先着順で試乗券をゲット。

GR-FOURの高性能を雪上で披露する同乗体験、最高でした。

車両はGRカローラのGR-DAT車。
気温が高く、緩んだ雪でもガンガン前に進む。
しかも履いているのはダンロップのオールシーズンタイヤというから本当に凄い。


GRカローラの試乗は初めてだったり。
リアシートは広いし、内装の質感もヤリスと比べると優れていますね。


気になったPIAA製のLEDフォグランプ。
進化型はフォグランプが省略されているので、イエロー色で興味が湧いたパーツです。


スイッチの場所をお聞きしたところ、ステアリングコラム下にスイッチを追加しているとの事でした。
ライトレバーは寒冷地のリアフォグのままになっており、液晶メーターも変更していなさそうなので、単独で動作させているようですが車検って問題ないですよね・・・メーカーがやっているか問題ないのか。


受付横の車両展示スペースにはセリカGT-FOURとGRカローラ。


私をスキーに連れてってを意識したカスタイマイズがされています。






サロットの長い板、


ロシニョールのステッカー！


GRカローラもキャリアやホイール、ステッカーでドレスアップ。


ホイールはエンケイのRC-T5。








前回のGRヤリスでは装着しているルーフキャリアは秘密ということでしたが、




GRカローラは普通にINNO製と表記あり。
カーボンルーフでも、ベースのカローラスポーツで適合出ていれば付けられるのでしょうかね。


ドアのGR-FOURステッカーはもちろん、


セリカGT-FOURのオマージュ。


いやいや、格好良い！
これ真似したくなるなぁ・・・。


イエローフォグ装備。
あ、こっちはハロゲンバルブだ！！


お約束のストップウォッチ。


セリカGT-FOURの横に書いてあるお品書きがアツい。


屋外にもGRカローラとセリカ。


赤セリカが雪に映える。




リアバンパーのTWINCAM16ステッカーも良いぞ。


2月の苗場プリンスホテルといえば、ユーミンのコンサート。
「松任谷由実SURF&SNOW in Naeba Vol. 46」とのコラボラッピングカー。


去年はGRヤリス、今年の主役はGRカローラです。


そして午後、一緒に行った友人が抽選で当てた試乗体験へ。
GRカローラのMT車で雪上ドライブです！


送迎用のハイエースグランドキャビンもスタックするくらいに雪の緩んだコンディションでも、GRカローラ・GRヤリスは安定した走破性を見せてくれます。
コンディションが悪くなるほど、良い宣伝になるような気がするｗ


試乗車両が装着しているのはダンロップのオールシーズン、シンクロウェザー。
メーカーの方も来ていて、タイヤの説明をされていました。


試乗車はGRカローラ・GRヤリスにそれぞれATとMTが選択可能になっており、贅沢なラインナップですね。


60km/hまで加速したり、ヘアピンでカウンター当てろ、みたいな結構ダイナミックな試乗会でした(゜゜)


受付スペースや同乗体験にもあった、ルーフキャリアを積んだGRカローラは同一仕様で複数台来ていました。






とにかく暖かい、というか上着を着ていると暑いくらい。
こんな天候となった原因は、スキー場でパワープレイされる"春よ、来い"のせいだとネタで言ってましたが…
いや違う、これは春を待ちわびている冬の曲だった(；´∀｀)


ポスターにクラシックカーで来場すると駐車料金が無料になるという特典があるそうで、


ん？


セルボだけｗｗｗ

クラシックカーという定義があいまいで、融雪剤の撒かれた道を錆のリスクを負ってまで来る猛者は・・・。
いやあ、2000円の駐車場代がタダになるって言われてもブルーバードでは来ないなぁ(^^;)

ちなみに、前の週はセリカミーティングを企画したそうで、これも本当にエントリーあるのかと思ったら、割と集まっていたそうですね。




懐かしスキーウェアにカタログの展示など、演出も良い感じ。
館内、ゲレンデ、送迎車の中もすべてユーミンという、バブリーな雰囲気が最高のイベントでした！


ちなみに、スキー道具は一式持っていったものの、試乗会やクルマの撮影などしていたら時間が無くなってしまったので滑らず撤退。
クルマのイベントに行ったと思っているので結果オーライです！