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ちょっと分かりにくいですが、3M Di-noc Filmカーボン柄シートです。色は黒でカーボンCA-421ですと。ついでに寄ったハンズ新宿店で発見！

200mm × 300mmしか置いてませんが、このサイズで500円ちょっとだったので、試し張りように買っておきました。上記サイズを都合4枚ほど買いましたので、在庫は枯渇気味になってしまいましたが・・・

近いうちに、DIYで某所に張る予定。イマイチなら剥げばいいｗｗｗ

昨日届いたＰｈｉｌｉｐｓＤ２Ｓバルブ6000Kを朝から取り付けました。
届いた物は、製品的なパッケージではなく、自動車メーカーのＯＥＭ部品の流れモンのようで、簡素な白い箱ですが、バルブ本体にはきっちりした刻印と形状についても怪しい物では無かったので、よしとしました。
先日付けたバルブといえば、パチモンD1イグナイタソケットに納まったパチモンＤ２Ｓでしたが、セットで０．５諭吉でお釣りがくるような安価な代物でしたので、Ｐｈｉｌｉｐｓ製のＤ２Ｓがちゃんと付くかどうか不安もありましたが、全く問題なし。。問題ないどころか、元のバルブより勘合がかっちり収まる感じで、精神衛生上のもすっきり！
今回は、ココの交換も2度目になりますが、やはり両側で10分は無理で、15分くらいで点灯チェックまで完了ｗｗｗ

流石はＰｈｉｌｉｐｓバルブに変えると、バツロク純正Ｄ１のホルダー(絵の１４）にぴったし納まりますし、合わせマークの相欠きも余計なところに切って無くてガタも無く座りがいい。。
いずれにしても、Ｄ１イグナイターソケットにＤ２Ｓで逝く作戦はうまくいきました。

注意点については恐らくこの形態を発売してる○ｅｌｌｏｆ製でも同じだと思いますが、Ｄ１イグナイタソケットとＤ２バルブは、４５度ほど回転させ一応にロックされる形で固定されてますが、通常のように車に取り付ける際には、バルブを固定する回転方向の問題で、車体にロックされるまで締め、さらにＤ１バルブごと回すと、Ｄ１イグナイタとＤ２バルブの接合部が緩む方向に回ってしまいます。
車体に捻じ込む際には注意が必要で、私は無理にでも指を突っ込んで、なるべくバツロクのＤ１フォルダを掴んで回す方法を取りました。取り付け後もこの点は、緩みが無いか再確認して完了としました。

写真は、暑すぎて撮り忘れ、ライトＡｓｓｙで勘弁を・・・失礼しました。

西の方では各地で集中豪雨が続いているようで、大変な天候とのことですが、関東広域他の地域も梅雨が明けたっぽく、東京は夏日になりました。
開けたとあらばと洗車とコーティングの重ね塗りを軽くやっていたら、昨日ポチったブツがとどきました。

最初に届いたのは絵のパチ物Ｄ１Ｓバルブセットのほうで、とっとと洗車を済ませて、ヘッドライトのＨＩＤバルブの交換をやってみました。
Ｘ６のＨＩＤバイキセノンは、ボンネットを開けた状態で、ライトＡｓｓｙの円形の裏蓋を外せばＨＩＤバルブにアクセスでき、車を大幅にバラさなくても、割と簡単にＤＩＹで交換できます。

しかし、ヘッドライトのＨＩＤバルブはフェンダーの奥の方に手を突っ込まなくてはなりませんし、対象物がよく見えません。私はわりと身長があるほうですが、伸び上がって手を突っ込んでどうにか・・・

手順を簡単に記載すると、ＨＩＤバルブをネジって外し、外した後にバルブにつながってる専用カップラーを外します。注意点としては、専用のリング型のバルブホルダーが付いているので、元のバルブから外して、付け替える必用があります。

慣れればモノの10分で交換できるのでしょうが、最初に仕掛かった方は馴れないこともあり、30分程かかってしまいました。もう片方は馴れもあって、ものの5分くらいで完了！

点灯した画像です。


ＨＩＤバルブも今日のところはパチモンなので期待してませんでしたが、意外にも結構明るくて純正バルブよりも晴天時の夜は見やすいくらいです。
色温度も烏賊と合ってます。。
ただ、純正のバルブホルダとの相性については、少々ガタがあるようで、特に害は無いものの、正式に付ける際は耐熱テープなどでガタが出ないように細工したほうがいいかもしれません。
今日同時にPhilips バルブも届けば一気に終わったのですが、取り合えず仮にバルブのパチモンの６０００Ｋで逝っときます。。

今さらではありますが、やはり烏賊と色が揃ってると奇麗です！

昨日取り忘れた、1作目の烏賊用自作ＬＥＤバルブを点灯させた画像です。

夕方まだ明るいうちにとりましたが、以前のよりやはりは明るくて、色も良くてなかなかいい感じです。
流石は世界の日亜クオリティー。。

昨日から2号機おバカバージョンに手をつけてますが、なんかこのままでもいいのでは・・・って思えてきました（汗
どーずんだよアレ。。アルミ削り出し丸棒に取り付けた４ＬＥＤバルブ、あのまま点灯させて様子をみてましたが、まぁ当然ながら爆発的に明るいです。が、とてつもなく熱くなって、２分も経過すると持っていられなくなります。とはいえそのうちやってみたいですね。

あと、フラッシングキャンセラーの遅延時間を調整するのにコンデンサー容量を増加しました。この状態で0.5秒ぐらいのラグがあってホワンと点灯するかんじですが、これでもまだエンジン始動時にはホワンホワンとフワフワ点灯してしまいます。もっとコンデンサー増やすか、電圧調整しないと抑えられない感じ。最初の小容量ＭｏｓＦＥＴの時は大丈夫だったはずなのに・・・（ひょっとして見落とし？）
これもまぁ実害は無いので、次の機会に改良を加えましょう。

ようやく週末です。。
気が付けば７月もすでに中旬に差し掛かろうとしていて、本業の方は不況と書くのもイヤになりますが、なんとかここまで維持しているものの、この秋までが肝であり8月9月をどう乗り切るか・・・
先月末に立てた戦略がポジティブな方向に進んでいるのか否か読み難く、かといって別の方向性も見出せず、悶々とした日々が数日続いてます。
この土日で何らかのプランを検討し、また来週実行するのみです。
とにもかくにも、成約上げないと話になりませんので、立ち止まる事はできません。



さて頭を切り替えるためには趣味に没頭するのが一番！つう事で、一作目の烏賊ＮＲ５００も、もうちょい工夫したいところですが、同時進行で２作目逝ってます。今回使うパワーＬＥＤはSeoul Semicondactor Z-Power P4series W42180 で、1作目の日亜のＲＥＧＥＬよりもう少し電流を流せるタイプで、定格値は350mA＠100ｌｍですが、冷却をしっかりやれば1000mAまで逝くことができるそうで、1000mA時には240lmの光束が出るとのこと。試しに点灯させてみましたが、色温度は6500Kくらいで、色は奇麗。240lmといっても、1作目のＲＩＧＥＬと明るさでは大差は無いように思いますが、なんとなく安かったんで手にしちゃったんすよねこのＬＥＤ・・・
買ったのは1作目向けのパーツを買いにいった秋葉の秋月電子。この店いっつも人がごった返していて、小さい店なのに店員もかなりの人数がいますが、店先でアレコレ聞いてる雰囲気では無く、店員も全般に無愛想ですが、扱っているパーツでも必用なものには一応に仕様書を添付されています。格安なのに良心的だと思います。
だいたい秋葉のパーツ屋って昔から仕様を店先で聞いても、ざっくりとしか答えてもらえず、専門知識が無いと手を出しにくいものもありますが、こうやって仕様書を付けてくれたら、おおまかにどうにかなります。
さて、その仕様書の絵ですが、
『目のヤケドに注意！』 ですと・・・
ですが、点灯チェックの際は電気的な接点をしっかり直視しなければならず、ＬＥＤ発光部の3ミリ先の接点を見ずに点灯するワケにも逝かず、その都度、焦点が青く見えなくなっちゃいます（汗

で、2作目はちょっと絵に写ってますが『をバカ』バージョンで、片側両目（？）で4発仕様を実験してみようと思います。。電気的な詳細はまだ後日ｗｗｗですが、基本『をバカ』で通そうと覆うので、小細工は無し。どうせ小細工も難しいので、割り切って『有無を言わさぬ爆光』をテーマにしたブツで逝きます。

但し、このクソ暑い時期には冷却は１作目を更にブラッシュアップしなければならず、狭いスペースですんなり逝くハズもなく、かなり工夫が必要だと思います。。