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穏やかな週末でした。

どっか弄りたいと思う反面、どれもこれも軽い出費で済みそうも無く、どうするか悩み中の今日この頃。

サラーっと手軽な予算で効果的なモディファイはないもんでしょうかねぇ？


そういう時は気分転換に取りあえず、自分で出来るメンテから。

BMCエアーフィルターの洗浄とOIL塗布。


実は、昨年の春先に交換した際に、交換したお汚れの方は専用の洗浄剤で洗浄した後、乾燥させOILを塗布すると埃を吸い寄せるため、乾燥させたまま保管してました。
要は1個の使い回しで水洗い洗浄から乾燥させるまでの時間もかかるので、2個持ちでローテーションさせてるって話です（笑）

OIL吹き付けてハメるだけななので、30分で終わり。


その後、久々に都筑インター近辺まで出掛けました。そして秘密のアップデート作業。

一昨年、訪れた際はこいつの設置のために工事中だったのが新たに新設された新規のダイナモが君臨。



秘密の施工作業途中の様子。


もうちょい、〇〇も出せますよ！との事で、アップデート作業は小一時間で終わり。

見た目で、変わった個所はこれ（笑）


Driveで呼び出せる、パワー表示。
あくまで目安で実測ではないが、あながち外れてもいない感じですね。
表示領域はノーマルでは、640ｐｓと800NmがMax表示領域だったか・・・

昨日まではベタ踏みするとスケールが足りずに振り切りっぱなしだったのが、もう絶対に振り切らなくなった（笑）

上限値が800ｐｓと960Nmになったので、これを上限ギリまで振り切らせる方法といえば、カタツムリ2個を交換するしかありません（笑）

スケールは任意に段階的に選べるようで、上限1000ｐｓ 1000Nmも可能なんだとか。
ただこれはメーター表示上だけのもので、そこまでパワー出せるってものでもありませんが。

X6Mの８ATトランスミッション 耐トルク値は950～960Nmらしく、現状のBMWではAT側の制御基板でトルク抑制されてしまう仕組みらしく、1000Nmなんてそっちを電脳部を細工しないと出ませんし、もし細工できたとしても、ミッションが粉砕されてしまうでしょう。

パワー表示のスケール変更も、一昨年の春ごろには国内ではまだ未解析で、海外の方が同車種でこんな風に表示されてるのをYoutubeで発見し、どのようにすれば実現するのか、先ず安易にコーディングで可能なのかと調べてましたが、通常のコーディングでは無理なようですね。

今回は、これ以外の解析済の箇所も含めアップデートいただきました。

乗った感じも、とってもイイ感じです。