クラッチレリーズベアリング交換その②

今回はベアリングの交換でのミッション降ろし作業でしたが一応クラッチディスク、カバー外して見ておきました。
滑り症状は全然出てなかったので問題ないです。
ディスクも十分な残量がありますね！

当車両は自分の車なので出来るだけ部品代を抑えたかったのでベアリングのみの交換です。
お客さんの車両ならせっかくミッション降ろししたのでディスク、カバー、ベアリングの三点セット交換をお勧めしてます。

ってか前回も前オーナーさんの時同じ作業をしてるんですよ！
前オーナーさんの時も同じくベアリングからの異音での作業でした！
前回の作業から12、3万㎞位の走行距離だと思いますがちょっとダメになるの早過ぎだと思うんですが！
前オーナーさんの時は20万㎞越えた位だったような気がします。

ディスク、カバー組み付けます。
カバーのダイヤフラムスプリングですがベアリングと当たる接点部分の減り具合が気になりますがこのままで行きます。
ホントは交換ですがね。

新品のベアリングをレリーズフォークへ取り付けミッションのシャフトに取り付けレリーズフォークとレリーズピボットにセットします。

外した部分を全部組み上げたら最後にミッションオイルを抜いて新油をポンプで注入。

全ての作業が終わったらリフトに上げてある状態で空転させてみて点検。
不快な異音は解消されました！

最後に自走で試運転をし異常がない事を確認して作業は終了です。

コレにて作業終了！
お疲れさまでした。
お手伝い同行して頂いたペッタンコさんもお疲れさまでした。

作業時走行距離
357789㎞