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イイね!
2017年12月23日

991CarreraSに乗る

991CarreraSに乗る 縁あって 991CarreraS(前期型)を 好きなだけ走らせることが出来ました。交通量の少ない峠道に持ち込み100km以上ドライブ。。。991CarreraSはずいぶん前にディーラーの試乗車を少しだけ試乗させてもらった事がありますが、やっぱり町中の混雑した中で試乗するのと比べ、全く印象が違います。

991、個人的にはボデーサイズが大きすぎるけど、その大きくなってしまった負の部分を補っても余りあるほど、シャシー性能が997後期に比べて向上してる。。。(今更ですけど、実感!)。安定感とハンドリング、自身のカレラと随分と違います。コーナーを駆け抜けるのが気持ちいい。私のカレラと同じくスポーツエグゾーストも付いてましたが、これも良い感じ。排気音もエンジン音も997と比べて、(カレラとカレラSとの差もあるかもですが)随分と気持ちいい。借りたのはPDKですが、MTだったらもっと良いんでしょうねぇ。。カレラ系で水冷&NAならサイズ的にも997、なんて思ってたけど、991前期はサイズは大きくなるけど、もっと素晴らしかった。。(991前期は最新ではありませんが)やっぱ最新は最良って事ですかね。
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Posted at 2017/12/23 22:52:33

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この記事へのコメント

2017年12月26日 12:33
こんにちは。

シャシー全体の完成度は全く敵わないんだけど、MTに乗ると(997と比べて)微妙な感じがしちゃうと思います…あれはPDKが正解かと。
コメントへの返答
2017年12月26日 21:12
こんばんは、コメントありがとうございます。
991のMT、そうなんですね。。PDKベースのMTというのも影響してるんでしょうか。
サイズ感は 間違いなく 997なんですよねぇ。まっ、991を買える訳でもないので、今のカレラで納得せざるを得ないのも事実だし、エクステリアは 間違いなく997って 私は思うんです。買える現実的な選択を考えていくと 結局、今の997現状維持で落ち着いてしまう自分がいます。
2018年7月6日 15:54
こんにちは✋

私はこのエンジンをディチューンしたケイマンGT4に乗っていましたが、エンジンのドラマティック感の無さが嫌になり僅か4ヶ月で手放してしまいました。もっともその前に乗っていた
996GT3前期型クラブスポーツのルマン24で勝ったホモロゲGT1クランクエンジンと比べては可哀想ですが。
しかし、私はサイズといい、スポーツカーとしての完成度といい、997の方がイイと思います。最新こそ最良は、その人にとっての最良であって全ての人に最良とは限らない。
現にポルシェは90年代に開発したこのGT1クランクエンジンを一昨年までレースで使用していました。この20年以上もの間、ポルシェはこのエンジンを超えるエンジンを開発できなかった事を物語っています。
我々の乗る997こそが、最後のピュア911では
ないでしょうか👍😊
コメントへの返答
2018年7月7日 8:07
おはようございます。

なんか、とっても嬉しいコメント!ありがとうございます。

GT4は、「エンジンのドラマティック感の無さが嫌になり...」とは、驚きです。たぶん私のカレラ(997後期)のエンジンよりはドラマチックだとは思いますけど。。言われるとおり比べる相手が悪かったかな、と思います。笑


そう、サイズ感的には997までのサイズが私的にはMaxサイズだと思っています。一方で、エンジンに対し官能的な味わい、ドラマチック感を期待してしまうので、これがカレラエンジンだと物足りなさを感じてしまうんです。(→自分の中に秘められたフラストレーション)

となると、997GT3がベストチョイス、という事になるんですが、高嶺の花。

まぁ、世間一般的には サラリーマンで911を所有出来ている時点で 十分恵まれていると感謝すべきなんですけどね。

プロフィール

「SROジャパンカップ第1ラウンド 決勝 http://cvw.jp/b/616516/48490402/
何シテル?   06/16 22:55
愛知県西三河出身のTonyです。現在 ポルシェ911カレラ(997)とレクサスLBX、シエンタを所有していますが 国内遠隔地へ赴任しており なかなか乗ることが出...
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