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ご存じの方も多いとは思いますが、ポルシェ956が残した記録を51秒も塗り替えるタイム。
オンボードカメラ動画がアップされてますけど、とんでもないペース！
４年前、プライベートで行ったニュルブルクリンクを走ったときの記憶がフラッシュバックされると共に、その早さに驚き。。。
（タイトル画像は　そのときのゲート前の写真。※私が借りたクルマはスイフトスポーツでしたが。。）
ポルシェ956の記録を塗り替えたのも　やっぱりポルシェでしたね。

驚愕の早さ。。。ご覧あれ。

Lexus LC500納車というのは　叔父のクルマ。
GS-Fの車検を控え、早めに入れ替えなんだそうです。うらやましい。。。。
LC500hではなく、拘ってV8のLC500を選んだとのこと。

早速、GWで覆面と白バイだらけの中、高速道路と山間部をドライブさせてもらいました。GS-Fより大人のクルマですね。でもシャシーがシッカリしてるかも。こんなクルマに似合う様にはなれんわなぁ。

以前ならともかく、BMWにMシリーズやMスポーツがこれだけ充実する中で、ALPINAを選ぶ理由ってなんだろうって、思っていました。とはいえ、運転することはおろか、触れたことも無かったので、是非一度は乗ってみたい、と思っていたところ、幸運にもB3 BITURBOのステアリングを握るチャンスが到来。県外に用事もあったので高速道路を中心に120kmほど、堪能しました。

普段使いなら、個人的には 尖ったMシリーズより、こっちの方が断然いい感じ。ピュアスポーツなクルマを別に所有しているという前提ですが、スポーツ＆エレガントなコイツが普段の足だったら最高！、常にスムーズでシットリした乗り味がとっても印象的でした。
Fr.245/30ZR20、Rr.265/30ZR20というサイズとは思えない乗り心地。ブレーキフィールも好みのもの。同じ素材（BMW）でも　チューニングでこんなに変わるものなんだ．．．という事を改めて感じさせられた。

「ALPINAには訳がある」。。。。きっと、そうなんですね。。（かな？）

縁あって　991CarreraS（前期型）を　好きなだけ走らせることが出来ました。交通量の少ない峠道に持ち込み100km以上ドライブ。。。991CarreraSはずいぶん前にディーラーの試乗車を少しだけ試乗させてもらった事がありますが、やっぱり町中の混雑した中で試乗するのと比べ、全く印象が違います。

991、個人的にはボデーサイズが大きすぎるけど、その大きくなってしまった負の部分を補っても余りあるほど、シャシー性能が997後期に比べて向上してる。。。（今更ですけど、実感！）。安定感とハンドリング、自身のカレラと随分と違います。コーナーを駆け抜けるのが気持ちいい。私のカレラと同じくスポーツエグゾーストも付いてましたが、これも良い感じ。排気音もエンジン音も997と比べて、（カレラとカレラSとの差もあるかもですが）随分と気持ちいい。借りたのはPDKですが、MTだったらもっと良いんでしょうねぇ。。カレラ系で水冷＆NAならサイズ的にも９９７、なんて思ってたけど、991前期はサイズは大きくなるけど、もっと素晴らしかった。。（991前期は最新ではありませんが）やっぱ最新は最良って事ですかね。

ポルシェはスポーツカーメーカー.......保守的な自分は純粋なスポーツカーである９１１、ケイマン、ボクスター以外は　心のどこかで受入れ難い気持ちがありました。
SUVとしてのカイエンやマカンに興味はあったのですが、地元のＰＣでは試乗の機会にも恵まれず触れたことがなく、ファミリーカーとしての候補にも上がってませんでした。
（今のRXの購入検討当時、９１１のオイルフィルター入手のため訪れた地元ＰＣでは　試乗は出来ない、マカンの納期は１年以上先で納期不明、カタログさえも品切れと言われる始末...）


先日、ある方の素のマカンのステアリングを握り県外へ行く機会があり、峠道、高速道路を思う存分走った印象は、正直、期待以上。
エンジンは普段通勤で使っているRX200t Fスポーツとエンジン出力はほぼ変わらないものの
身のこなし、特にブレーキを残しつつステアリングと切ってコーナーへの侵入する感覚※、コーナー脱出に向けてアクセルを踏み込んだ時の加速感（後ろから押される感じ？）。。。とっても、いい。(※スポーツモードにした時に限る）
こんなボデー形状なのに、すごく剛性感があるし。
SUVもポルシェが作るとこうも変わるものなのか。。
レクサスの内装の質感には敵わないけど、走りは断然こっちが好み。（でも我が家での家族ウケはレクサスなんだろうなぁ）
今は無理だけど、欲しくなった。マカンＳだともっと良いのかなぁ。。。