Tony@のブログ一覧

前から悩んでいたものを買ってしまいした。（それも２つも）

ひとつはボクスターのアルミメーターリング。
BUZZさんに安いところを紹介して（探して）もらい、ebay初体験で購入。
(送料込でUS＄117.95）

マットな感じのアルミのリングがいいなぁ～と思っていたのですが、サイトの写真では良く分からず
どんな物が届くか　少し心配してました。
（ピカピカリングだったら、艶消しに塗装しようと思っていました）

届いてみると思い通りの商品。。。良かったです。

＞＞BUZZさん
今回も　お世話になりました！　商品さがしから　ebayの使い方説明まで　大変助かりました。


そして　２つ目の買い物は。ついさっき（１０時過ぎ）まで交渉してました。　
こちらの方は　落ち着いてから　別途ご紹介します。。。。あ～疲れた。
（内心・・・いいのかなぁー買っちゃって）

連休２日目。今日は　白っぽくなってしまっていたグリルを黒く塗装し、ラジエーター内に溜まっているゴミを除去する作業に挑戦。
PCMに向けてお化粧直しです。
バンパー外した風景はちょっとしたガレージライフ気分です。

いよいよGW。私は　なんと今日から９連休なんです。　（でも、ほとんど予定なし）

今年もエントリーしました、PCM。楽しみですね～。
一人での参加なので　当日見かけたら　お気軽にお声を掛けてください！（Tonyのニックネームでエントリーしております）

（写真は去年のPCMでのショット）

「サンデーメカニック」。。久しぶり頭に浮かんだ言葉です。もう死語ですかね。
(あと、「メカニック」なんていう言葉が似合うほど　大した事してません）

昨日届いたオイルを早速交換し　ついでに、新車時から ずっと交換していないと思われるスパークプラグも交換しました。（交換時のオドは45,436km）


オイルの量は ディップスティックでは なかなか判りにくいので　去年、PC名古屋に教えて頂いたやり方で オイルの入った量を見ながら　オイル量を調整しました。
（エンジンをキチンと暖気させた後、一旦エンジンを切ってメーター内のオイルゲージで測るだけですが（笑）。　計測までのタイマーが40秒前後の時がもっとも理想的に測れているそうです。→従って　朝のエンジン始動時（冷間時）のオイル表示は100％正確ではないそうです）
オイルフィルターも交換し、入ったオイルの量は8.5Lでした。
（オーナーズマニュアルにはフィルター交換時の必要オイル量は8.75Lとなってますが、差の250ｃｃは完全に抜けなかったという事かな？）


スパークプラグ交換は難しくないのですが　思いのほか　時間がかかりました。リアタイヤ外して　ホイールハウス内のカバーを外せば作業は出来るのですが　作業性が悪いです。
ミッドシップの水平対向エンジンだから　仕方ないですね。。。

今日は夕方から　所要があったため　交換後に殆どボクスターに乗れなかったので
どう変わったか試すことが出来ませんでした。
でも、明日はちょっとだけ遠出するので　明日が楽しみです。

気がつけば、ボクスターのオイル交換を１年近くしていないぞ！。。。という事でオイルを選ぶことに。
現在はMobil１DEを入れているのですが　思ったより印象が良くなかったので、前に知人の911と同じものという理由で入れていたMOTULの中から選ぶ事にしました。

ネットで調べると　よく聞く「モチュール300V」でも色々あるんですね。。。
公式HPでは　どのグレードも良い事しか書いてないし、どれがボクスターに最適なのかわかりません。（誰か、アドバイス出来る方、お願いします。とは言っても　どれが最適かは乗り方によって違うのでしょうね、きっと）
まぁ、よく分からないので　前に入れていた物と同じものなら大丈夫だろうと思い、
「MOTUL　300V　CHRONO」にしました！
これまた、このオイルって高いですね。楽天で10L買って29,900円＋630円（送料）でした。