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今までは市街地や海岸線、高速道しか走ってませんでしたが、本日一人でふらっと峠道に997カレラを連れ出してみました。
つい昨日もLexusRXで走った「走り慣れた道」です。
（つまり長野の山小屋往復、高速道30kmを含む230km。）





私なりの印象を少し書こうと思います。

・（これは納車されてすぐ感じた事ですが）
　コーナーの立ち上がりはリアがドッシリしてる感覚
・コーナー進入では少しでもフロント荷重を作ってやると
　気持ちよく曲がっていく。
　（逆に、何も考えず、ずぼらに少しオーバースピードで
　　コーナーに入っちゃうと怖いぐらい不安定に...）
・タイトコーナーではリアが音を上げる事なく
　グイグイ押してくる。
・いくらなんでも静かすぎる。。。
　→OPTのスポーツエグゾーストが欲しくなる。

巷では「RR独特の...」というフレーズをよく聞きますが、
（一番最後の印象は別にして）こういう感覚が９１１特有な運転感覚なんでしょうか？
ベテラン９１１乗りの皆さん、コメントあればお願います。

あと、もうひとつ。同じ道を走った時の疲労度という点ではLexusの方が断然、穏やかで楽ちん（特に路面状態が少しでも荒れた道になるとドライバーへの負担が違います）。もちろん、運転する面白さでは９９７とは比較になりませんが、疲労度が違う(997では一気に往復＆所々ちょっと飛ばしたというもの影響してるとは思います...）。

そこそこ運転を楽しみ、クルージングをしながら　目的地へ、という使い方なら　こういったクルマ(Lexus)もアリなのかなぁ、と初めて思いました。
こんな感覚を持った事は今まで無かったのに。私も歳をとったという事か。

９９７カレラのバッテリーが息絶えてしまいました。3度ほどAEDで蘇生を試みるも（ようは充電してみたが）、効果なし。
整備手帳によると先回の車検時にポルシェセンターで交換しているので、たった1年半で寿命を迎えた事になります。

今まではポルシェのバッテリーといえばMOLLを使ってましたが、今回は主に週末のみという使用環境を考慮し、バッテリー屋のお薦めであるVARTA（ドイツ語読みで、ファルタ）のAGMバッテリーをチョイス。

今日は家族サービスのため　山小屋にBBQに行って21時半に帰宅するも　バッテリーが届いているのを見て、疲れた体に鞭打ち、ガレージでゴソゴソと交換。

水冷系ポルシェのバッテリー交換は手慣れたもんなので、すぐ終わったのですが、イグニッションキーを捻ってみると。。。↓


『「PSMコショウ」ってマジですか？！次から次へと！！！』と焦りましたが、暫くすると「PSMショキカ」と表示され、動き出すと初期化された様で（たぶん）、直りました。
ガレージの前に代車のヴィッツが置いてあったので　「PSMコショウ」って表示されてから、すぐにカレラを動き出させる事が出来なかったため　いや～、焦りました。。（同じくPSMが装備されていた986ボクスターのバッテリー交換時は こんな現象なかったのになぁ。何が変わったんだろ）

ちょっと前の997は理解困難な日本語らしき言葉が表示されたりしたそうですが、私のはそれは無いものの、ほんと人騒がせなインフォーメーションディスプレイです。

大安吉日、朝一番で安全祈願してきました。

その後、雨が降りそうなので、ガレージに戻し、ファンカーゴで出勤。昨日、今日連続出勤で今週もポルシェに乗れず。。。

PC名古屋でリコンディショニングサービスを受けてきました。まだ4年落ち/走行距離2.1万㎞という事もあって、予防整備が必要な個所もなく、問題なし。
ついでにキャララホワイトのタッチアップの購入とポルシェ・ジャパン・インポートステッカーを張り替えてもらいました。
タッチアップは3,412円、インポートステッカーは1,050円と想定内でしたが　ステッカー貼り付け工賃が1,100円というのは驚いた。。。きっとステッカーの位置決めに大層な治具を使っているに違いない（笑）。

向井太陽さんに誘われ　早朝オフ会に参加してきました。
4台中、3台は９９７。

一番手前から１０MYカレラ、07MYカレラ４S、05MYカレラS。








９９７の3人、いろんな形で繋がっておりました。。。世の中は狭い！
また、よろしくお願いします。


＞向井太陽さん
私は向井太陽さんのカレラS、2007年に運転した事ありました。。
その頃の写真はコレ↓（随分後になってブログにアップした写真ですが。。。）