Tony@のブログ一覧

新車で買って、13年3ヵ月。80,000km達成。

今年から自動車税が重課されました(怒）が、
まだまだ乗ります。

自身の不注意で割ってしまったファンカーゴのフロントガラス。
お世話になっている修理工場で交換作業を行い、接着剤の乾燥も終わったとの連絡を受け、引き取りに行ってきました。(新しいガラスは純正品ではなく、AGC製の社外品）
ついでに緩んでいたドライブベルトの張りも調整してもらいました。（これも１年ほど前、DIYで交換したので張りが甘かったor新品ベルトが少し伸びた？）

当分、DIYはしたくない。。。。。

今までは市街地や海岸線、高速道しか走ってませんでしたが、本日一人でふらっと峠道に997カレラを連れ出してみました。
つい昨日もLexusRXで走った「走り慣れた道」です。
（つまり長野の山小屋往復、高速道30kmを含む230km。）





私なりの印象を少し書こうと思います。

・（これは納車されてすぐ感じた事ですが）
　コーナーの立ち上がりはリアがドッシリしてる感覚
・コーナー進入では少しでもフロント荷重を作ってやると
　気持ちよく曲がっていく。
　（逆に、何も考えず、ずぼらに少しオーバースピードで
　　コーナーに入っちゃうと怖いぐらい不安定に...）
・タイトコーナーではリアが音を上げる事なく
　グイグイ押してくる。
・いくらなんでも静かすぎる。。。
　→OPTのスポーツエグゾーストが欲しくなる。

巷では「RR独特の...」というフレーズをよく聞きますが、
（一番最後の印象は別にして）こういう感覚が９１１特有な運転感覚なんでしょうか？
ベテラン９１１乗りの皆さん、コメントあればお願います。

あと、もうひとつ。同じ道を走った時の疲労度という点ではLexusの方が断然、穏やかで楽ちん（特に路面状態が少しでも荒れた道になるとドライバーへの負担が違います）。もちろん、運転する面白さでは９９７とは比較になりませんが、疲労度が違う(997では一気に往復＆所々ちょっと飛ばしたというもの影響してるとは思います...）。

そこそこ運転を楽しみ、クルージングをしながら　目的地へ、という使い方なら　こういったクルマ(Lexus)もアリなのかなぁ、と初めて思いました。
こんな感覚を持った事は今まで無かったのに。私も歳をとったという事か。

９９７カレラのバッテリーが息絶えてしまいました。3度ほどAEDで蘇生を試みるも（ようは充電してみたが）、効果なし。
整備手帳によると先回の車検時にポルシェセンターで交換しているので、たった1年半で寿命を迎えた事になります。

今まではポルシェのバッテリーといえばMOLLを使ってましたが、今回は主に週末のみという使用環境を考慮し、バッテリー屋のお薦めであるVARTA（ドイツ語読みで、ファルタ）のAGMバッテリーをチョイス。

今日は家族サービスのため　山小屋にBBQに行って21時半に帰宅するも　バッテリーが届いているのを見て、疲れた体に鞭打ち、ガレージでゴソゴソと交換。

水冷系ポルシェのバッテリー交換は手慣れたもんなので、すぐ終わったのですが、イグニッションキーを捻ってみると。。。↓


『「PSMコショウ」ってマジですか？！次から次へと！！！』と焦りましたが、暫くすると「PSMショキカ」と表示され、動き出すと初期化された様で（たぶん）、直りました。
ガレージの前に代車のヴィッツが置いてあったので　「PSMコショウ」って表示されてから、すぐにカレラを動き出させる事が出来なかったため　いや～、焦りました。。（同じくPSMが装備されていた986ボクスターのバッテリー交換時は こんな現象なかったのになぁ。何が変わったんだろ）

ちょっと前の997は理解困難な日本語らしき言葉が表示されたりしたそうですが、私のはそれは無いものの、ほんと人騒がせなインフォーメーションディスプレイです。

写真撮り忘れたので...代車の初代ヴィッツをアップします。

先日、ファンカーゴのカウルルーバー（カバー）をリフレッシュ（塗装）しようと脱着した時にフロントガラスにキズを付けていたみたい。。。一昨日、会社から帰宅しようとした際、朝出勤の際には無かったヒビがフロントガラスに20cm程。。。。何という失態。カウルカバー脱着でフロントガラスを割ってしまう事があるというのは聞いてはいましたが、まさか自分がやってしまうとは！　
カレラを買ってお金がない時に限って、思わぬ出費。自己嫌悪に陥ってます。高いリフレッシュになってしまいました。


割れたガラスで通勤する訳にも行かず、早速修理工場行き。手元にやって来た代車は初代ヴィッツ。これがまた走行距離4万km、内装ピカピカの極上車。ファンカーゴも含めこの頃のヴィッツ系は好きだなぁ。