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縁あって　991CarreraS（前期型）を　好きなだけ走らせることが出来ました。交通量の少ない峠道に持ち込み100km以上ドライブ。。。991CarreraSはずいぶん前にディーラーの試乗車を少しだけ試乗させてもらった事がありますが、やっぱり町中の混雑した中で試乗するのと比べ、全く印象が違います。

991、個人的にはボデーサイズが大きすぎるけど、その大きくなってしまった負の部分を補っても余りあるほど、シャシー性能が997後期に比べて向上してる。。。（今更ですけど、実感！）。安定感とハンドリング、自身のカレラと随分と違います。コーナーを駆け抜けるのが気持ちいい。私のカレラと同じくスポーツエグゾーストも付いてましたが、これも良い感じ。排気音もエンジン音も997と比べて、（カレラとカレラSとの差もあるかもですが）随分と気持ちいい。借りたのはPDKですが、MTだったらもっと良いんでしょうねぇ。。カレラ系で水冷＆NAならサイズ的にも９９７、なんて思ってたけど、991前期はサイズは大きくなるけど、もっと素晴らしかった。。（991前期は最新ではありませんが）やっぱ最新は最良って事ですかね。

ポルシェはスポーツカーメーカー.......保守的な自分は純粋なスポーツカーである９１１、ケイマン、ボクスター以外は　心のどこかで受入れ難い気持ちがありました。
SUVとしてのカイエンやマカンに興味はあったのですが、地元のＰＣでは試乗の機会にも恵まれず触れたことがなく、ファミリーカーとしての候補にも上がってませんでした。
（今のRXの購入検討当時、９１１のオイルフィルター入手のため訪れた地元ＰＣでは　試乗は出来ない、マカンの納期は１年以上先で納期不明、カタログさえも品切れと言われる始末...）


先日、ある方の素のマカンのステアリングを握り県外へ行く機会があり、峠道、高速道路を思う存分走った印象は、正直、期待以上。
エンジンは普段通勤で使っているRX200t Fスポーツとエンジン出力はほぼ変わらないものの
身のこなし、特にブレーキを残しつつステアリングと切ってコーナーへの侵入する感覚※、コーナー脱出に向けてアクセルを踏み込んだ時の加速感（後ろから押される感じ？）。。。とっても、いい。(※スポーツモードにした時に限る）
こんなボデー形状なのに、すごく剛性感があるし。
SUVもポルシェが作るとこうも変わるものなのか。。
レクサスの内装の質感には敵わないけど、走りは断然こっちが好み。（でも我が家での家族ウケはレクサスなんだろうなぁ）
今は無理だけど、欲しくなった。マカンＳだともっと良いのかなぁ。。。