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イイね!
2014年04月07日

もうダメか⁉︎

只今SUPER GTを見てます(^^)

さてさて、

先日、日光に31で行きましたが、以前からエンジン不調の傾向があり心配してましたが、なんとか往復してきました。

最近の傾向

エンジン始動→悪くはないけど、切って直ぐはかからない(ーー;)

フケ上がり→まぁボチボチ…


足回り→ちょーフラフラ‼︎



あかーん‼︎
今まで騙し騙し乗ってきましたが、
もう限界ですな(ーー;)
アライメントも取りきれないレベル。

そろそろやりますか!
footworkのリフレッシュ。

って事で、お勉強中



シル足も検討中。




ここのブッシュ



31用あるけど、どうなんだろう⁉︎


うーん…難しい


一層の事、車高調も買い換えるかな!笑




あっ‼︎日曜日はゆっくり行きましょうね‼︎

フラフラで何処に吹っ飛んでいくかわからないので(・・;)
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2014/04/07 22:16:20

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この記事へのコメント

2014年4月7日 22:26
僕のもブッシュをそろそろかなといった感じです、
海外のメーカーがR31用のブッシュを出してくれてるんですか?
気になるお値段は?
コメントへの返答
2014年4月7日 22:37
やはりですか…(ーー;)
多分ウチのはロアアームのブッシュ死んでますね‼︎笑
これはオーストラリア製です。
以外と痒い所に手が届くパーツが探せばあるかもです(^^)
値段は問合せ中なので後ほどメッセします♪笑
2014年4月7日 22:46
おいらは、すべてヤフオクで買ったブッシュだよ…笑
テンションろっど、スタビ。
残りは全て純正~!新品で♪

ノーマル足でもシャキッとするよ!!

でもドリフトだと、シル足が良いのかな~!
コメントへの返答
2014年4月7日 23:05
まだ出るんですか?純正⁉︎笑

シル足もいいんですが、深リムが履けなくなるっていう拘りがどーしても譲れなくて…(^^)
2014年4月7日 22:50
シルビアの足もヤフオクでアーム類を揃えればそんなに評判かからないんじゃないですかね~
シルビアの車高調が使えるようになると選択肢増えますよね!
コメントへの返答
2014年4月7日 23:10
そうなんですよねー‼︎
選択肢が広がる反面、オフセットが変わりすぎてホイールが…(ーー;)
あとはドリフト中のキャンバー角の変化が大きくなり過ぎるのもあって、なかなか踏み出せないのもあるんですよね…
2014年4月8日 7:39
そうなんですよ、僕のフロントが8j off26でちょっとはみ出てます、今スペーサー入れてなければホイル買い替えですね。
コメントへの返答
2014年4月8日 19:40
ホイール買ったばかりだし、なかなか難しいですねーT^T
やっぱ海外からいろいろ取寄せるしかないすかね(ーー;)
2014年4月8日 10:09
おはようございます。足回りって、なかなか難しいですね。自分は、シル足に替えたんですが、ドリフト時はかなりよくなった気がしますね。ロアアームは、純正なので、R32.33.34系のロアアームをねらってます。タイロッドは、R32系の強化品にして、ピロテンションロッド、リヤはなにもしてないので、ブッシュだけでも新品にしたいですね。ホイールですが、自分は、今のところ、8.5jで、マイナスオフセットのを履いてます。
コメントへの返答
2014年4月8日 19:51
こんばんは(^^)
ニーマコさんシル足でしたね‼︎
角度つけると粘らないと聞きましたがいかがでしょう?
R32ロアアーム使ってる方が多い様ですね☆
18インチ 9Jマイナスオフセットは無理そうですね…
2014年4月8日 20:14
どうもです。9Jもキャンバー次第でおさまらないかな❓。自分も今フロントに付けてるの、以前はリヤにスペーサーなしで、ツラツラ❓くらいだったので、はみ出るのかなと思ったけど、意外と収まったので^_^。自分は逆に粘る感じ❓になったので、かなり乗りやすくなったかな。走り方のスタイルも違うと思うで。前の足回りが、相当へんてこりんだったかも。いつか一緒に走りたいですね^_^
コメントへの返答
2014年4月8日 20:56
ほんとですか(^^)
やってみる価値あるかもですねー♪
シルビア系はパーツが豊富だから選ぶのに悩んじゃうかもですね‼︎笑
是非ご一緒したいですねー☆
下手っぴですけど…笑

プロフィール

「うちの31について http://cvw.jp/b/617027/39750603/
何シテル?   05/10 07:42
はじめまして♪♪ スカイラインでドリフトしてます。(たまに??笑) 10年振りに走って突っ込まれましたが・・・一応、復活組です。 現役の時は、筑○山のFラ...
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