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asudaiの愛車 [ホンダ プレリュード]

整備手帳

作業日:2014年8月14日

US仕様スピードメーター取付け

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級

作業時間 30分以内
1
逝ってしまった可能性のあるスピードメーターに代わり、US仕様のスピードメーターを暫定的に取付けてみました。

フューエルメーターのトラブルは予定外で、気づけばメーター全てUS仕様!


220㎞/hメーターは予備がまだあるので、いずれチェックするとしてスピードメーターのほうは至って好調。

これが本来の姿ですが、今から考えると元々のスピードメーターがおかしかった可能性が高いです。

このスピードメーター、取り付け時はドイツ仕様と同じくスピードが過大に表示されましたが(+約10㎞/h)、半可変抵抗をちょいと捻ると・・・・。




感覚的にはノーマルとほぼ同じ動きをします。

走った感じも違和感なし!
タコメーター読み1500rpmでスピードメーター読みは約38㎞/h。(これは恐らく3速での値)


従来だと40㎞/hで約5%過大表示されたので、ちょいと下げて実速度に近づけたつもりです。
フューエルメーターも問題なく作動しちゃんと燃料残量を示します。

ATポジションインジケーターだけは、国内仕様であれば『S』と別表示される『S4』が並列に表示されるため、ちょいと違和感がありますが、作動そのものの異常ではないので、こちらも改めて予備メーターと交換予定です。

スピードメーターもフューエルメーターも問題ないので、しばらくはこれで行こうと思います。


220㎞/hメーターでなく140マイルメーターになってしまったのはちょっと残念です。


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この記事へのコメント

2014年8月16日 12:05
マイルメーターの装着は成功ですね。
ちなみに、どの半固定抵抗を調整したのですか?
コメントへの返答
2014年9月6日 22:55
取付け直後、メーターが全く振れなくて焦りましたが、上限値決定の抵抗をちょっと弄ると正常に動くようになりました。

このメーターを調整したことで、半可変抵抗はそれぞれ針の上限値、下限値を決めることが判明しました。

運用上、上限値のほうは、スピードもタコも調整する必要はないと思います。そんなにブン回すこともないですから。



あとは100㎞/h+α時にスピード・タコともに、キチンと正確な数値を示すかどうかチェックする必要があります。


マイルメーターもタコメーターも表示パネルはベースに張り付けてあるだけですから、メカニカル部分はUS仕様もドイツ仕様も全く同一と考えてよさそうですねー。

針だけ簡単に抜けたら表示パネルだけ交換できて、自分で修理できるんですけどね。


HIRO(LT)さんに渡った水温計の針も嵌めようと思って、あれこれやりましたがキチンと嵌めることができませんでした。

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