ＴＲＤ ＪＺＸ１００用車高調  

はじめまして。
いきなりで大変申し訳ないのですが教えてください。
恐らく車高は推奨で使用されてたと思いますが、減衰は前後何段目にされてましたでしょうか？

ども！最近触ってないので忘れてしまったのですが確か前１だったり２段だったり。後は２段だったような…
固くすると極端に縮み側が固くなるので自分は突き上げが好きではないので柔らかめにして使ってます。
出来ればＳＰＧレートを落として減衰を固くしたいんですけどそこまでやるほどでもないので減衰だけ触ってます。
ロール量が多い車なので強化スタビを入れて減衰を柔らかめにするのが正解なよーな気がします。

やはり走られてる方は言うことが違う！
質問させて頂いて正解でした。

同じく気に入ったのでＴＲＤを２セットに渡り使ってます。
前後減衰３で使用していたのですが、路面が荒れていると高速でフロントが落ち着かないので、減衰４にしたのですが、貴方同様に縮みが駄目で接地感に乏しく直線が飛ばせない感じなんです。
で、どういう風にセッティングされてるかな？と思った次第でして・・・

＞出来ればＳＰＧレートを落として減衰を固くしたいんですけどそこまでやるほどでもないので減衰だけ触ってます。

これも気になりますが、自分は減衰４に合わせ逆にレートＵＰとか初期が良く動くスイフト等のＳＰにしてみたいかなぁ～と思いつつ内径が合わないのであきらめました。

やっぱり減衰３に戻そうかな・・・
ありがとうございます～大変参考になりました。

トムスの車高調もかなり良かったですよ！でもあれは高いので諦めました…（＾＾；
あとはゴツイタワーバーとロアアームバーは効果絶大でしたよ！自分はクスコのトライアングルバーとＫＴＳのロアアームバー入れてます。

あ、追記です。
念のため確認で質問させて下さい。
車高は推奨車高でしょうか？

推奨車高がどの位なのか判らないんですけど、自分は低めで使ってるのでプリロードは遊びが無い程度から１回転くらいプリロード掛けてます。
２３５・４０/１７でフェンダー被るか被らないかって感じですね～
先日、ロールセンターを約２センチ入れたら車高が３～４センチ落ちたのでかなりプリ掛けましたが…（＾＾；
あとはツアラー系はフロント１７インチが調子良いような気がします。
１８インチ使った時は突き上げが大きいし、初期のハンドルの入力に着いて来ない感じでした。

ご教授有難うございます。

ロールセンターが入ったフロントはともかく、基本的には推奨車高に近い使用方法ですね。

うちのは減衰３が基本調子いいのですが、２２５・４５・１７のフロントがフェンダーに当たったり、高速で峠走行したりすると伸びが弱くSPレートにショックが負けてふわふわするんです。
で、減衰４にしたら伸びはいい感じなんですが、縮みが強過ぎていつもピッチングしているような感じです。
一応パーツレビューには書いていませんが、前後TRD強化スタビ、TRDフロント強化メンバー、HKS関西タワーバー、ガソリンタンク付近に装着するトムスのリアアッパー強化ブレース、トムス強化メンバーブレースリアと組み込んでいます。
ブッシュもフロントナンバー２、リアストラッドロッドブッシュはTRD強化です。

今タイヤの圧で調子を合わせたりしているのですが、一本目のTRDの方が良かったなぁ～と。
同じ商品なので確かに似てはいるのですが、現状のはトキコが日立に買収されてからのセットなんでどこか品質が違うのかもと思ったりしています。

そういえばTRDでも２種類あるような事聞いた事ありますねー。
ネトオクでもバネの色違いがあるし…確か自分のは茶色だったよーな？