OKADA PROJECTS プラズマシリーズ プラズマダイレクト  

【再レビュー】(2024/05/09)
装着から約7年。
走行距離は約10万キロ。
ようやく寿命を迎えました。
まず最初に言いたいことは、性能は純正コイル以上。
持久性も純正同等であると断言できます。
高級車に純正採用されても恥ずかしくないレベルであると。
前回のレビューでコスパがいまいちと記載しましたが、最後まで使い切った私から言わせればちゃんとその価値はあったと言いたいです。
何度か純正コイルに戻し、デチューンしましたが、低速域でのトルク感は全然違います。
性能（マルチスパーク）も最後まで安定してたんだろうなーと感動しました。
今はもう値上がりで10万くらいしますが、走りを惜しむオーナーさんにとっては需要がまだある製品ではないかと。
新品純正コイル4本で6万するので、差は4万円ほど。
純正コイルも同じく、10年・10万キロで交換時期なので、その際に今のロードスターにまだまだ乗り続けたいと思っているオーナーさんでしたらこちらに変えても絶対に損はしないと言いたいです。
懸念される「プラグの劣化」に関してですが、そこまで気にするほどではなかったです。
途中2回ほど気分転換に交換はしましたが、まだまだ電極は現役！といった感じでしたので。
いまのプラグはとにかく高性能ですので、プレミアムRXのようなルテニウムプラグなら尚更そんな几帳面になる必要はないかと思われます。
まぁしかし、走行中にエンジン停止した原因もこの寿命によるもの。
そうなる前に何度かエンジン警告灯やアイドリングの不快な振動などが起こりました。
こうなった際は、まずプラグの劣化具合の確認・コイルを純正に戻して様子見といった迅速な対応をオススメします。
最後に、オカダプロジェクツ様。
このような素晴らしい製品との出会い。
そして7年間の素晴らしいカーライフを送れたことに感謝！