有限会社ライトテクニカル TERAISM FC-07  

最終的にすべてのサイズを手に入れました。。。
今回どうしてもやってみたい所がありまして。
それはEC-14SPとの併用です。
この商品にはプラスとマイナス配線が2カ所付いています。
その配線に2個装着してどうなるか？という実験。
もともと市販のフェライトコアを施工したところ、見事にトルクダウン。
今回はTERAISM製ですので、更なる相乗効果を発揮するかどうか。
既存のアーシングケーブルEC-04ともサイズはピッタリでした。
追加でD0-01（銅板ロール）を追加装着したい方はこのサイズより大きいFC-09を購入してください。
さて、肝心の効果ですが。
プラス側、マイナス側に装着して初日からスムーズ感を得られます。
それから2～3日掛けて馴染みます。
主に極低速から中速域のトルクに厚みが増します。
初日からジワジワ。2日目からハッキリ！という感じです。
エイジング期間は3日、それ以降は安定期。
ただ、高回転域のパワーが失われたような気がしてなりません。
低速域が太くなり、上が物足りなくなったとかそういうのではなく、今までと比べて吹けが明らかに悪く感じてしまいます。
一週間以上経過を見ましたが、変わらず重ったるい感じ。。。
色々と考えてみたところ「他社製品との反発」ではないか？
そう感じて、既存のリアクターを取り外してみました。
すると、その初日から吹けがかなり改善されました。
下から上までとても気持ち良くエンジンが回ります。
やはり磁力を使用したことにより、お互いのパルスが喧嘩していたという事でしょうか。
基本的にTERAISMやGTK製品は磁力製品との相性が悪く、リアクターもそれにあたります。
今までEC-14SPと他社リアクターとの併用だと反発を感じることなく効果を得ていましたが、
今回どちらも磁力を帯びている事により急に反発作用が発生したとしか考えられません。
ライトテクニカル社の実験では、装着当初～3日まではトルクダウンしていたようで、それ以降になると同様にトルクがモリモリ上がったそうな。
私の場合はトルクダウンは感じられず、順調にエイジング期間による効果は得られました。
この辺は車種によって違うという事でしょうか。。。
いずれにせよ、こういった「反発」をなくすには他社製品との併用を可能な限り無くすしかありません。
苦渋の選択でしたが、私の愛車の現在の仕様は8割がもうTERAISM化されています。
2割がSEVですが、今のところこれと喧嘩するといった事はない様子。
SEVにTERAISMの銅板をチョイスして効果が増したというみん友さんの報告もありますので、反発はほぼないかと思われます。
オカルトに浸かってもう10年以上が経過しますが、まだまだこの世界は奥が深く、分からないからこそ面白いと言えるでしょう。