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CRAINの愛車 [メルセデスAMG CLAクラス]

整備手帳

作業日:2025年3月19日

夏タイヤのパンク修理

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級

作業時間 30分以内
1
冬タイヤに交換した際に気が付いたのですが、夏タイヤの1本にネジが刺さっておりました…^^;
いつどこで刺さったものかは分かりませんが、見つけてしまった以上、このままというわけにもいかないので、修理します。
タイトルにはパンクと書きましたが、現状パンクしているわけではありません。
2
まずはネジを抜きます。
意外と小さなネジだったので、このまま放っておいても問題はなさそうだったのですが、何かあったらいけないのと、せっかくパンク修理キットを買ってしまったので、直していきます。
3
今回使うのはこちら。
アマゾンで購入。
「加硫接着」という方法で修理するキットで、修理後は高速走行も可能とのこと。
事前にいろいろとパンク修理の方法を調べていたのですが、コレが一般的な修理方法のようです。
4
キットを使う前に、まずはタイヤの空気を抜きます。
タイヤゲージによると、現在2.2。
今回のケースは実際にパンクしたわけではないため、いきなりリーマーを使って穴をあけると、盛大に空気が漏れます。
それはそれで怖いので、まずはエーモンのタイヤゲージで空気を抜きました。
5
その後、修理キットに付属するリーマーで穴あけ。
修理剤を挿入するための穴をあけていきます。
つまりパンクしていないタイヤをパンクさせるという作業ですw
コレ、かなり力が要りました。
体重をかける感じでリーマーを回転させないと、なかなか入っていかなかったです。
6
何度かリーマーを上げ下げし、確実に穴をあけていきます。
7
こんな感じで穴が開きました。
めでたく、パンク致しましたw
8
その後、付属しているエコセメント(接着剤)をリーマーにつけて、再度上げ下げし、穴に接着剤をなじませます。
9
パワーバルカシールという穴をふさぐシール材を専用の押し込み器具にセットし、こちらにもエコセメントを塗ります。
この時「多めに塗る」のがポイントと、YouTubeで見た修理動画では解説がありました。
垂れるくらいに塗らないとキチンと接着できないそうで、私も垂れるくらい塗りました。
10
で、先ほどあけた穴にシール材を挿入。
コレも結構力が要りました。
ちなみにこの時、リーマーのように回転させてはダメで、上から下に垂直に押し込むのがポイントとのこと。
11
その後、器具を引き抜くとシール材のみがタイヤに残ります。
コレで穴がふさがりました。
12
最後にはみ出たシール材をカット。
「3mm程度残す」と説明書にはあったので、とりあえず写真の状態で切りました。
不格好に見えますが、走っているうちに飛び出した部分は摩耗し、目立たなくなるみたいです。
13
その後、空気を入れて漏れがないかを確認します。
穴をあけた際に空気が抜けてしまったので現状、空気圧は0の状態です。
14
とりあえず2.5まで空気を充填し、様子見。

話は変わりますが、最近アリエクで購入したこのシャオミのインフレーター、使い勝手が良くて重宝しています。
0から2.5まで充填したのは初めてですが、3分くらいで2.5に到達しました。
早いし、メルセデス車載のインフレーターに比べて格段に音は静かです。
15
その後、空気圧をタイヤゲージで確認。
若干2.5より低い表示ですが、これはタイヤゲージとインフレーター間の測定誤差になります。
いつもタイヤゲージのほうが0.03くらい低く表示されるので、これでデフォルトです。

明日夏タイヤに交換するので、その際に再度空気圧を測って、抜けていなければ修理成功です。

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