夏タイヤ交換

昨日は雪が降りましたが、今日は気温も回復し、タイヤ交換にはちょうどいい日でした。
こちらは交換する夏タイヤ。

昨日パンク修理した箇所。
空気圧も減ったりしていなかったため、とりあえず修理は成功した模様。

私のタイヤ交換のルーティンですが、まずタイヤの空気圧から調整します。
今回、フロントは2.6、リアは2.2にしていきます。
空気圧は減圧して調整するので、まずはインフレーターで2.7まで入れます。

それからタイヤゲージで減圧し、2.6に調整。
最初に4本すべての空気圧を調整してから、次の工程へ。

リアタイヤに車止めをしてから、ジャッキアップ。

タイヤを外し、普段見えないところもついでにチェックします。

夏タイヤにはチタンホイールボルトを使用しているので、電蝕防止の観点から、スレッドコンパウンドをネジ部に塗布。

それからホイールボルトを手回しで入るところまで回していきます。
この時にボルトはスルスル入っていくか、引っかかったり、つまったりするような感触はないかを確認。
最初から工具を使って締めると、よほどのことがない限り基本的にスルスル入りますが、手で回した際にしか分からない微妙な感触を確認したいので、まずは手回しをしています。

手回しで問題がなければ、クロスレンチで締め付け。
極力同じ力加減で締めていきます。

最後に着地した1G状態でトルクレンチで締め付け。
130N・mで締め付けてます。
(※確か説明書にそのような記載があったような…)

完了。

こちらはリア側。
基本的に同じ工程なので省略。

4本交換完了。
…と書きたいのですが、これは右側だけ完了した図ですｗ

ジャッキから降ろしたてで撮った写真なので、いつもより車高が高いですね。
この後、ちょっと道路を走ると元の車高に戻ります。

チタンホイールボルトの入っていた箱を有効活用し、そのまま純正のホイールボルトを収納しています。

4本交換してから、最後にタイヤの空気圧警告をリセットして作業完了。
お疲れ様でした。

……いや、冬タイヤだったのでスピードリミット(※160km)を設定していたのを、この整備手帳を書きながら思い出しました＾＾；
こちらも忘れず解除しておきます。
まぁ、夏タイヤだからと言って160kmを超える速度を出すことはないのですが、気分的に解除しておきたいｗ