XVハイブリッド試乗

レカロシート装着時の代車として、ＸＶハイブリッドが来ました。
グレードは2.0i。色はデザートカーキ。メーカーオプションはなし。走行距離は約4300ｋｍの車両でした。

スバルのハイブリッドシステムは初めて乗りました。
モーター出力はトヨタのハイブリッドよりもずっと小さいです。
発進はモーターのみで行うことができますが、すぐにエンジンがかかります。
カタログ燃費20.0ｋｍ/ｌはＡＷＤということを考えても、褒められる数字ではありません。
先日新型ムーヴで走った場所と同じようなところを走行しましたが、ムーヴの燃費は26.5ｍ/ｌ。
ＸＶハイブリッドの燃費は14.5ｋｍ/ｌでした。
ムーヴとカタログ燃費で11.0ｋｍ/ｌの差がありますからこの差は妥当だと思いますが、20.0ｋｍ/ｌに迫る燃費が出せるのではと思っていただけに、期待外れの数字になってしまいました。

装備については、ＨＩＤライトがついてないことが不満でしたが、メーカーオプションで設定されているので、装着することもできます。６スピーカーに定速クルーズコントロール、本革巻ステアリング、パドルシフトなど、ベーシックグレードでも必要な装備はほぼついています。

ハイブリッド化によるパワーアップは、ガソリン車の同一車種を乗ったことがないのでわかりません。ただ、街中からワインディングまでＳＵＶという車格に見合った加速力はあると感じました。ＥＶ走行の少なさと、エンジン走行に切り替わるときのギクシャク感は気になりました。
高速走行は腰高なため、背の低い他のスバル車よりもふらつく感じがします。
コーナリングも同様に腰高な印象ですが、しっかり接地して曲がってくれるので、よほど飛ばさない限りは不安になることはないと思います。
乗り心地は当然ですが黒力獅よりいいです。段差を乗り越えるときのショックの伝わり方が優しいです。また、地上高が確保されているので、黒力獅では進入できないきついスロープも余裕でクリアできるのは頼もしいです。

インプレッサよりフェンダーが片側20ｍｍ拡大されて、タイヤが四隅に踏ん張ったアクティブなスタイルになっています。ノーマルのインプレッサとは違う雰囲気を持っていますがゴテゴテとした派手さはなく、すっきりとした都会派ＳＵＶです。


ハイブリッドシステムは、いずれ他のスバル車にも導入されていくことと思います。
ですが、今の段階ではパワーや燃費の面でのアドバンテージは少なく、まだまだ熟成不足だと感じます。この車で得たノウハウや課題は、他の車種に生かされ、より完成度の高いスバルハイブリッド車が登場してくることを期待したいです。