とうとう乗り換え

こんばんは。

タイトルの通り、乗り換えることにしました。
ギャランはまだ走るんですが、改造箇所の痛みを修理する暇がなくて・・・悲しいですが、廃車にすることにしました。
エアコンのコンプレッサも、リビルドすら入荷未定ってことで、こりゃさすがにダメかと・・・。


思えばギャランとは随分長い付き合いでした。
最初に買ったのがEA1AのVR-G Touring。1800ccのNAのやつ。
学生時代に通学のために、バイト代で悩みに悩んで乗り出し22万円で買った車。

思い返すと当時はBMWの318iが欲しかったんだけど、まだ高くて諦めたところ、近所の中古屋に置いてあるのを見つけて、あ！これならカッコイイじゃないか。と買った車。

あれが2008年だったかなぁ。もう10年前か。


その後、就職してこのギャランで自走して広島に赴任したんです。引っ越しはギャランに荷物を満載してね。
地元を離れて広島の田舎で知り合いもいなかったんだけど、ギャランのお蔭で同じ車種に乗っている人とも知り合いになって楽しく過ごせました。

その後、あんまりマニュアルモードを使い過ぎたのか、過走行のAT車の宿命なのか、オートマが3速に入らなかったり、入ったらショックが激しかったりで、修理するか悩んだ結果、今のVR-4に買い換えました。

確か埼玉の車屋から通販で、一度も試乗せずに買いました。値段は乗り出し60万円くらいだったかな・・・いまおもえば、たかが60万円の中古車に親切に対応してくれた、良い車屋さんだったなぁ。


ハイパワーターボのお蔭ですっかり改造の沼に嵌まり込んで、峠やらサーキットやらに行って、スピードを競うように。正直、あまり運動神経が良いほうじゃないので、スライドコントロールなんかも遅くって・・・でもギャランは安定性がすこぶる良くて、コントロールを失っても立て直すのがイージーで、一度もぶつけずに走ってこれました。（ギャランに慣れてると、ジムカで友達のロードスターとかスカイラインを貸してもらうと、スピンが早すぎて扱えませんでした・・・あ、でもWRX-STIはコントローラブルで良かったな。）

その後早さを追求するとかなんとか言って、ブレーキをBREMBOにしたり、ボンネットを本気仕様のダクト付きカーボンに変えたり、サスペンションに拘ったり・・・
でも、残念ながら改造する金ができるのと反比例して、仕事に追われて走る時間も体力もなくなって、結局今の完成形で走ったのはホンの僅かでした。


そして、体を壊して千葉に転職して、嫁さんを貰って今に至ります。

今はとにかく仕事と嫁さんのことで一杯で、車に割く時間が無いです・・・。
仕事はまぁなんというか、いろいろ任せてもらってて、大変なことも多いけど腕を振るえる裁量もそれなり大きく、今はそれに集中したい。嫁さんにもいろいろ楽しい思い出を残してやりたい・・・。

と思うと、もう残念ながら改造車を転がして走りまくる気にはなれなくなってきてしまいました。



自分の車好きはこの辺で終わりにして、あとはゆっくり家族のために運転手になろうと思ったわけです。





ということで、ミラージュくらいのコンパクトボディなBMW 135iを買いました。
もちろんMTで3000ccのツインターボのやつです。