ブレーキフルード交換作業（備忘録）

過去の整備のアップをします。
8月12日にネイキッドのブレーキフルードを交換しました。購入後、初めての交換で、１７万キロ時点。前オーナーが交換したのが、約７万キロ時点なので、約１０万キロ無交換です(+_+)

１０万キロ無交換だと、こんな感じに汚れてます。

インスタントコーヒーの空き瓶に移してみると、珈琲色で笑えます(^.^)

左後輪から交換しました。写真のようにブルードを排出するために、ナットにレンチをかけます。レンチは専用ではなく、普通のメガネレンチで代用しました。

針金でレンチを吊っているのは、緩めたナットの位置を固定して、エアーを吸い込まないようにするためです。

そうしないと、レンチの重みでネジが勝手に緩み、エアーを吸ってしまいそうなので・・・

ネジを緩める度合いですが、ペダルを踏んだ時に、スカスカになるまで緩めず、踏み応えがかなり重い（力を込めて踏んでゆっくりとペダルが奥に入っていく感じ）程度にします。

緩みすぎると、ネジの根本からエアを吸ってしまいます。

ネジを緩めたら、フットブレーキを数回踏込んで、古いフルードを排出します。

（ブレーキペダルの踏み方について）
※我流ですが、最初に５回ほどポンピングしてから、最後に床までゆっくりと踏込む方法で排出しました。

左後輪の場合、これを１０回すると、マスターシリンダー２分の１排出していました。私の場合は、２０回程度やりました。

左前輪も同様に排出→フルード補充を２０回程度しました。

フルード交換作業に使ったのは、アストロのワンマンブリーダー。ホースの途中に逆止弁があるので、１人で作業が出来て便利です。

ただし、ホースの色が薄赤色なので、排出した古いフルードと新しいフルードの違いがいまひとつ分かり辛いのが難点です。

マスターシリンダー内のオイルが綺麗(^.^)

交換後のフィーリングですが、余り変化を感じませんでした。今後は、キャリパーのＯＨでもしてみようかと思います。

ネイキッドの整備手帳ネタがたくさんたまっているので、ぼちぼちアップしていきます。