ヘッドカバーのプラねじ（外し方）

ヘッドカバーを樹脂復活材で磨きました。
写真では変化がわかりにくいので処理後の写真のみ載せます。

次が本題です。（これからカバー外そうという人向けです。経験者の方は読み飛ばしてください。）

これが”折れやすい”プラねじです。
実際はねじ（螺旋）にはなってなくて、薄いひだになっています。
エンジン本体側のこれがはまる穴の方にねじ（螺旋）が切ってあってこのひだが穴側の螺旋に噛み込んでねじと同じ様に働いているようです。　頭の部分の白く汚れて見える部分は切り欠きになっていてヘッドカバーの出っ張りと噛み合っうことで緩み止めになっています。

ねじの取り外し/取り付けです。
プラねじの頭に横穴が空いているのでそこにドライバー等先の細いものを差し込んで、ねじを引き上げるようにして先ほどの緩み止めをルーズにしながら回すと通常のねじのように簡単に外れます。(締め付けも最後のひと締めの時にねじを持ち上げるようにして回すときっちりしまります）

ヘッドカバー以外にもついでにサイドインテーク、フロント/リアグリル、ワイパー根元、フロントボンネット内のプラスチックカバー等の黒い部分を磨きました。（結構きれいになるものですね～。）

そしてまたしてもおまけ発見（写真）です。
フロントのプラカバーを９年目にして始めてはずしたら、フロントボックスの周辺（助手席側）にビニールホースの束を発見。先がオープンになっているたので？？と思ってみたらオープンな口が３個あり？？？と思って解いてみたらこれがもう一本と一緒に束ねられていました。もう一本の方はバルクヘッド中央部（フロントボックスの裏）に繋がっていたのですが何のためのホースかは不明です。何かのドレン系ならぐるぐる巻きに束ねたりしないだろうし、ドレン以外で片方しか繋がっていないものって思い浮かばないし。。（ご存知の方居たら教えてください）

今回使った樹脂復活ケミカルです。
購入の決め手は値段の割りに量が多い事と透明パーツ（ヘッドライト等）にも使える事です。
ヘッド＆テールのレンズも処置済みで結果良好です。
あとは耐久性がどうかですね。