さて来年のﾜｺﾞｿさんは？

ﾉﾘｽｹです。(？)

…と、言う訳で。

先回の最後にいってた『勇気』を振り絞ってみました。
ちょっと具体的にいうとｻｯｶｰの試合が成立するくらいの諭吉先生。

まず、第一弾としてﾘｱLSDをｸ〇ｺのRSへﾁｪﾝﾁﾞしましたです。
交換に至った経緯は、

先日のもろまえ走にてﾘｱLSDが効いている状態にてbest更新。
　↓
効いてたのは2本目までで、例のｷｭﾙｷｭﾙﾄﾞｰﾝが発生。
　↓
おまけにｷｭﾙﾄﾞﾝするとACDﾗﾝﾌﾟ全点灯
　↓
ﾃﾞﾗﾁｪｯｸにてACDはまだ壊れてない

となり、ﾘｱLSDが効いてれば、まだまだ闘えるのかなと。
（振り回し易くなってﾄﾞﾘﾌﾄが楽しかったのが本当の理由なのはﾅｲｼｮ）



んで第二弾は『ﾘｱの接地確保』です。

そもそも、なんで浮き上がるかと考えると

①ﾘｱにｸ〇ｺのｽﾀﾋﾞを入れてて伸び足が足りない
②ﾌﾛﾝﾄのﾛｰﾙ角がでかい

の2点かなと。

①が悪さしているのは明白だと思われますが、
以前から自車の『動きのでかさ』が気になってたのは確か。

ちなみにﾊﾞﾈは

『　漢　の　ﾃ　〇　ﾝ　黒　ﾊﾞ　ﾈ　』

ではあるものの、いちおー前後に14kだったりするので
そんなにﾚｰﾄ不足って訳ではないんぢゃないかと思うのですが…

ﾊｲﾊﾟｺだとかﾍﾞｽﾃｯｸｽだとかのｶｯﾁｮｲｲやつに交換かと考えてたですが、
ﾔﾂらの売りは『初期から安定してﾚｰﾄが立ち上がる』なので
最終的なﾛｰﾙ量だとかには、そんなに効いてこないと思うのです。


んで、今までを振り返ってみると

・旋回初期はとにかくｱﾝﾀﾞｰｽﾃｱ、頭が入らないかんぢ。
・ﾘｱ12k、ｽﾀﾋﾞ純正、ﾘｱｷｬﾝﾊﾞｰ小のとき、ｸﾘｯﾌﾟ手前よりﾍﾞﾀ踏みで巻き込みつつ立ち上がり。
・　　　　　　　　〃　　　　　　　　　　　　　　美浜1ﾍｱ手前の縁石で、割と不安定。
・ﾘｱｷｬﾝﾊﾞｰ大としたとき、同時にﾄｰｱｳﾄ0.6°強にしてるがｽﾋﾟﾝする気配も無し。
・ﾌﾛﾝﾄに+20ｽﾍﾟｰｻ、ｷｬﾝﾊﾞｰ大とするとﾊﾞﾗﾝｽ良くなった。

といったところ。

以上の事実を理屈に照らし合わせて考えると、
どーやら改善すべきはﾘｱではなくﾌﾛﾝﾄなのでは？
と思い至りましたです。

ﾛｰﾙ剛性配分がﾘｱに寄ってるがｱﾝﾀﾞｰｽﾃｱ傾向は軽減していないのがﾎﾟｲﾝﾄかなと。

いよいよｱﾗｲﾒﾝﾄではなくｼﾞｵﾒﾄﾘｰを考慮してｾｯﾄしていく領域につっこんでく模様。