ミッションオーバーホール２

カウンターシャフトの付け根には、このようなリングがあります。忘れないよう注意。

いきなりミッションケース分割後です。この分割する作業で注意したいのは、３本のシフトフォークシャフトに横から当てられている３個のスチールボールとそれを抑えるスプリングです。

シフトフォークのとおっている部分のケースの外側から３本のボルトが刺さっていて、それを抜くとスチールボールとスプリングが出てきます。すぐなくなるので、紛失注意です。

手前に立っている３本の棒がシフトフォークのシャフトで、その棒に刻まれた３つのミゾ（？）にスチールボールが当たって、位置決めをしています。

ケース自体は、外側のボルトを全部はずしていって、後はプラハンでコンコン叩いていけば、割合簡単に分割できました。

分割したミッションケースを斜め上から。

右の３本の棒がシフトフォークシャフト、隣がカウンターシャフト（その形から「クリスマスツリー」って言ったりしますが、ここの入っているギアが動いてシフトチェンジが行われます)。

その隣はメインシャフトで、クラッチから動力を伝えるシャフトです。

左側手前はバックギア。ケースを開けた状態では、シフトフォークを操作してもなかなかスムーズに動かずに、組み方を間違えたかと心配になりますが、ケースを合わせると、意外にスムーズに動きます。

奥に見えるのはフロントデフのリングギア。

反対側から見たら、こんな感じ。手前がデフです。

シフトフォークがギアを抱え込んで動かす仕組みがよくわかります。

KK3の場合、デフで終わりなのですが、これはKK4なので、デフのこちら側にもう１個小さなギアが見えます。これはリアに動力を伝えるギア。

ミッションケースの一番前にあるこの小さなカバーの中には、シフトレバーからリフトリンケージに伝えられた動きを、シフトフォークの複雑な動きに変換する、ごちゃごちゃしたリンク類が入っています。

バラしても仕組みが分からなくなることはそうないと思いますが、手前の隙間の下にかすかに見えている細いピンの位置を確認するのが大切。気付かずにバラすと、あとで「ポロッ」と落ちてきて、どこから落ちたか分からなくなります。

リンク部分のカバーを外しました。

例のピンがくぼみの左端に立っているのがよく見えます。

この状態から、メイン、カウンター各シャフトとシフトフォークまでまとめてごっそり引き抜きました。

メインシャフトです。

右から４速、３速、２速、リバース、１速だと思います。左端はクラッチにつながります。

カウンターシャフトとシフトフォークのセット。右からの並び順はメインシャフトと同じです。