イグニッションコイル交換

ヘッドカバーパッキンを交換ついでにイグニッションコイルも交換する事にしました。

整備手帳といいますか、イグニッションコイルの新旧比較手帳みたいな感じなので参考にする場合は前のヘッドカバー交換や他の方の整備手帳を参考にしてください（汗）

ヘッドカバーパッキン交換の時に予防的交換とは言いましたが、１度だけ長い距離走って停車した時アイドリングが少し不安定になりストール仕掛けた時があり、よくみんカラで聞くアルテッツァでイグニッションコイルの不具合の症状に似ていた為、怖くなりついでの交換となります（焦）

交換する場合、マイナス端子１０分以上外してＥＣＵを再学習させます

純正だと１本１万円位するみたい・・・
高いなーと思い他にいい物は無いかと探していました。

安価な４本で１万円くらいする海外物はすぐに壊れるみたいです。
またパワーイグニッションと言われる２万円くらいする物も海外製で壊れやすいみたい・・・ＮＧＫのは信頼はあるけどこれも純正並にお高いし・・・

で、たどり着いたのが日立。日立のイグニッションコイルは「壊れた～」と言った声が１つも無い！ｗ
しかも値段も２万円くらいでコスパも総合的に中間程でＧｏｏＤ！何処のメーカーかは分かりませんが純正でも採用しているみたい。もうコレしかないね！

参考にどうぞ

純正の外したイグニッションコイル。

右から1、2、3、4！

1,3が少しオイルが付着してますね

まさに交換、グッドタイミングだった？？

ゴムの部分も少しヘタっているような気がする・・・

純正イグニッションコイル

日立イグニッションコイル

比較

左　日立
右　純正

形状はさほど変わりません。

当たり前ですが新品はホントに気持ちがいい

嬉しい事に保障が２年または40000キロ！

交換後はアイドリングが静かになったような気がします。

信頼できるパーツだと思います。


※数日後長距離走ったインプレですが・・・
アイドリングが静かになり、滑らかにエンジンが回る！
長距離走行後停止して、アイドル不安定になる事も無く確実に安定しました♪
それとトルクが増してる気印象を受けました！
イグニッション交換すげーｗ
これはＷＩＮＷＩＮですね♪