ヘッドカバーパッキン交換

少し前からヘッドカバーから軽くオイルが滲んでいる事に気付く

本当は自分でやるの不安だし、行きつけの整備工場にお願いしようと考えてはいたんですが・・・整備工場にお任せすればヘッドカバーの中身の状態をじっくり確認もできないし、写真も満足に撮れないしで悩んでいた所・・・丁度いいタイミングでガレドリさんといった方がヘッドカバーパッキン交換の分かりやすい動画をアップされていたのを見て「これなら出来るかも！」と思い、お盆休みを利用して思い切って交換してみる事にしました！

今回はパッキン交換するついでにイグニッションコイルも交換しちゃいます。
不具合は無いけど１０万キロ近いし年式的にもそろそろかなと思い・・・予防的な意味で♪
純正はお高いので評判のいい日立製を選びました。しっかりとメイドインジャパンと刻み込まれており、安価な何も表記されていない海外よりも安心感があります。

まずはヘッドカバーに関係しそうなボルトを外していきます。
ボルトの数は少し多めですが難しい事はありません。
※ボルト無くすの注意
配線をどかしてイグニッションコイルも引き抜きます。
ヘッドカバーのボルトを取ると以外にもヘッドカバーってすぐにカパカパ取れるもんなんですねｗ　
ベンチレーションシステム グロメットも交換したかったけど今回は見送りですね

次が緊張の瞬間！

恐る恐る開けてみると・・・

オイルが汚れてて汚く見えるけど・・・綺麗でした！！

固着やスラッジは見受けられません
プラグホールにもオイルの侵入も見受けられませんでした

良かった～

古い液体ガスケットを丁寧に取り除きます

カムも綺麗だね

安心安心

滅多に見ない所だからじっくり観察したり写真撮りまくったｗ

もう悔いは無いｗ

ヘッドカバー裏も綺麗ですね

パツクリで綺麗に油を落とします。

エンジンの奥側にある半月板２箇所ですが、自分は右側のだけ外して付け直しました。
左のヒーターホース側のは狭くて自分の持っているプライヤーでは外せませんでした。

まあ大丈夫だとは思いますが・・・
とりあえず液体ガスケットもりもりにしときました（爆）

※液体ガスケットもりもりは漏れに繋がるので真似しない様に（笑）

新しいパッキンをカバー側にはめて液体ガスケットを黄色い丸の箇所に塗布します。

反対側と半月板の所にも塗布します。

まぁ旧パッキン見れば旧液体ガスケットが旧パッキンに付いているので何処に塗布すればいいかすぐに分かると思います。

後は逆の手順で戻して完成！
トルクレンチが無いので締め付けは適当でしたが締め過ぎに注意して締めました。

旧パッキンと旧イｸﾞニッションコイル

パッキンは柔らかめでしたが確実に劣化していると思うのでやって良かった！

お疲れ様でした～