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先日、新しい嫁ぎ先へ行ってしまったプレランバー。

久々のスッピンフェイスに違和感を感じている日々ですが・・・
まぁ～、走行中は見えないんでどーってことないんですけど・・・

やっぱ寂しいかなぁ・・・

取り敢えず新しいプレランを造ってもらうまでは暫くスケジュールが立たないし・・・

その前に大物を片付けないと無理だし・・・

って、事でしばらくは妄想の日々が続くかと・・・

しっかし、絵心無いし・・・
デザイン力無いし・・・

パソコンソフトを駆使？？して・・・
てか、無料ソフトじゃ限界あるし・・・
まぁ～良いっか！！！




いままで撮り貯めした画像を・・・



プレランバージョン・・・







これを簡単ソフトでデッサン風に・・・







ダメだ・・・意外と難しいかぁ～！？　　汗




今度はスッピン顔・・・







これまたデッサン風にっと・・・







やっぱ難しい・・・　　滝汗



・・・で、暫くはこれをもとにフリーハンドでランプ位置やらパイピングやら・・・
好き勝手妄想オンパレードでもしますか！？　　　笑

ランプ４灯の台形配置は基本！！
これは確定だな！！！


出来たら師匠に見せて・・・


んんんん・・・
絶対、言われるんだろうなぁ・・・



『　ダッセー！！昭和だな！！　』　って！　　笑笑


チャンチャン

納車直後に師匠に無理して造ってもらったプレランライトバー。

あるパーツメーカーの止まっているラインをわざわざ動かしてもらった逸品だ。

作製当時、師匠から　『　どうせプレラン欲しくなるから最初から造っちゃえば！？　』　と言われていたが、どうしても必要だったんで急いでもらった。

ラインから出てきた製品をこちらのオーダー通りに修正してもらい気に入っていたが・・・。


やっぱプレランが欲しい・・・


そんなところへ・・・
パーツカタログを見たのか、みんカラを見たのか同じような物が欲しいというＦＪオーナーさんが現れドナドナすることに！！



早速、外しに・・・






社長と師匠でアッという間・・・





師匠　『　早く撮れ！！　意外と重いんだから！！　』
ランプバーとランプ４個で約１０ｋｇくらいか？？


バンパーを外した中身はと言うと・・・








師匠がバンパーの曲線に合わせてプレランがぶれないようにきちんとヤグラを溶接してくれていました！！ヤグラ組むのは得意技？？深くは言いません！！　　笑

このお蔭でまったく光軸がぶれずにありがたかった！！


外れたプレランとフロントメンバー＆ヤグラ








次のオーナーさんの車両に合わせてヤグラ溶接部をサンダーでカット！！





その頃社長は・・・





次期プレラン作成まで電装系の処理をしてくれていました。


久々のスッピンＦＪ





これはこれでアリかな！？


そんで最後には師匠に次期プレランイメージを軽く伝え・・・
お約束のセリフ　『　めんどくせぇ～！！　』　頂きました！！

まぁ次期って言ってもしばらく先ですかね！？


次期オーナーさん！！ありがとうございました！！
大事に使ってくださいな！！


そうそう、プレラン外した帰り道、いつもよりフロントの操舵感が思いのほか軽くシャープな切れ味になっていました。
まぁ、車軸より前や後ろについている部品重量は１.５倍の計算になるらしいんで、１５ｋｇ程、頭が軽くなったわけだから当たり前か！？

やっぱ車体は軽く造らなくては・・・


チャンチャン

・・・・って、そんなおおげさじゃないけど・・・笑

今月発売のLET’S GO 4WD企画記事　『　SURF+　』　に
FWS記事が掲載されましたねぇ～！！


ＳＵＲＦオーナーでカメラマン＆ライターのＮＡＯさん。
昔っからの知り合いですがここ数年、特に仲良くさせてもらい
色々と有意義なお話をさせてもらっています。

色々と考え研究し、走り込んで不都合な点を師匠の手に委ねチューニングし、
また走り込んでの繰り返し！！そりゃぁ確実に着実に進化してくはずだわ！！



取材当日は炎天下の天候！！汗だくになったようで、お疲れさんです！！
読者は必ず読んでまっせ！！　　　笑





現状、愛機の足回りスペックとＳＵＲＦ+の足回りスペックはほぼ同一か！？
業界の方の走り込んだフィールに興味深々！！

ひげ号のサブタンク減衰モードは 『 ５ 』 ＮＡＯ号は 『 ３ 』 。
色々と話を聞いていく限り 『 ３ 』 が良さげ・・・

確かに 『 ５ 』 だと若干、堅いような気もするんで、
ＦＷＳ化以降、５００ｋｍほど走ったんで 『 ３ 』 に変更してみた。
この方がオイルの循環も良くなるし・・・


試走してみたところ・・・まぁぁ何という事でしょう！？
これがまた自分的にはドンピシャ！！

ノーズダイブはかなり大きくなったもののコーナーでの沈み込みはロール感は早いが不安感はゼロ！！戻りもゆっくりと安定したものとなった。

ピッチングやレーンチェンジはものすごくじぇんとる！！
これ 『 ４９！？ 』 ってくらいじぇんとるになりました。
ストロークで約１５ｍｍ程度増えたかな！？

おそらく 『 ５ 』 だとメインのヘヴィトラよりサブのランチョの仕事量が大きかったかと思いますね！！





もともと、ヘヴィトラは師匠がスタビ取っ払いの状態を基本に減衰力データーを提示したショックですからＷ化は贅沢かも！？

取り敢えずかなり贅沢な前脚になったこと間違い無し！！





・・・で、今後、後脚をどーすっか！？って事になるかと！！
前脚は 『 操縦性 』 に影響を与え、後脚は 『　追従性 』 に影響を与えることは周知の事実！！
後脚のスタビは取っ払いしていないが、今のところ前脚に素直に付いてきているんで取り敢えず前脚柔らかめの後脚堅めの現状維持か・・・。


楽しい悩みがまた増えた！！


そうそう、取材時にフラットダートを書けないほどのスピードでかっ飛んだらしいですが、
クラウチングスタイル（前下がり）のくせにハンドリングがかない軽くなったようで・・・。
前後平行や前上がりは怖いかと・・・。
愛機もあと５ｍｍ程度、前上げにしようと思ったけど・・・やめます・・・。



チャンチャン

いつも・・・

不満や不都合・・・

違和感・・・を

師匠を交え世間話から・・・

イジリが始まり・・・

いつも・・・

すべてが満足いく形で・・・

実感できる結果を得ている・・・

まるで出来レースのように・・・

日に日にこれ以上のないFJが出来つつあるが・・・

たまには失敗した？？イジリも掲載しとくかってことで！？


いやっ！！

失敗は成功の下と言う事で・・・


これ！！





ドアミラーの形状の宿命か、どうも窓全開にすると巻き込みが激しく
如何なものかとイライラが！？

この隙間を何とかせねばと思い色々と師匠を交え遊んでみて・・・
『　GTミラー造っちゃう？？　』　的な言葉まで出る始末！！　　笑

師匠の事だから知り合いも多く本気でFRPやらカーボンやらで造りそうな勢い！！
それじゃあワンオフにしても高すぎてしまう・・・

じゃあ、どーすっかってことで、Aピラーで遊ぶことになりそうな気配！！





ここを何か改良できないかと考え中に師匠が　『　はっちゃけた！！　』　の一言で
近所の自動後退へ・・・

親父の財布にやさしいエーモンさんからこんな物が・・・





本来はボンネットに貼るやつらしい！！
マジ、こんなものまであるの的なヤツ！！
さすがエーモン！！

・・・で、こやつをAピラーに・・・
ハイッ、ドーン！！





ハイッ、ドーン！！





ハイッ、ドーン！！





・・・って、あまり大したことなく・・・
さりげなく貼って見ました。

立ち上がり寸法は１０ｍｍ位なんでどんなもんかと試走へ・・・


・・・んんんん・・・・？？
まぁ、取り付け前より４０ｋｍ/ｈ辺りまではそこそこ風が入り込んでこないような気もするが
５０ｋｍ/ｈ辺りを超えれば、今まで通り変わらず・・・
１０ｍｍじゃこんなもんか！？

言っておきますがエーモンさんが悪いわけではありません。本来の使い方してませんから！！
エーモンさんはエーモン （ 関東風には良い物 ） 売ってますよ！！　　　笑

と、まぁ～、たまには失敗もあるって事ですが、理屈は分かった！！
もう少しフィンの立った？？大きい？？ヤツを探せば効果はあるかもしれん！！

Aピラーそのものをカバーするようなヤツを探すか？？
カナード的な物を探すか？？
フェンダーモール的なヤツも使えそうか・・・

パッセンジャー系のチューニングパーツも視野に入れて探しましょう！！


たまには失敗編と言う事で・・・



チャンチャン

・・・いや！？

もうそうちゅー・・・なんです！？


７月・・・

勤務先の会社組織が大きく変わり・・・
人事異動やら、第一四半期棚卸やらで・・・

ドタバタで・・・
１か月前辺りからヘロヘロで・・・
この先、３か月くらいはゴタゴタに巻き込まれそうな・・・

老体にはかなりしんどいかも！？


愛機ＦＪは相変わらずガレージオブジェ！？
１週間に一度の買い物車に・・・

超・・・贅沢な乗り方してるかも・・・・



そんな中でもどこをどう弄るか・・・

もうそうちゅうなんです！！


まずはここ！！





ドアミラーの形状のせいか窓全開にすると風の巻き込みが
ハンパ無く如何なものかといつもイライラ！！

３ＤバイザーのＥＧＲジャパンにＦＪ用を造ってほしいｔメッセしたがあまり良い
返事が無く・・・

前車１２０の時もお願いした・・・造ってもらえず・・・
しかし３年後辺りか製品化していたような・・・

そんな中、他車種にお乗りのみん友さんが、うまい具合にＡピラーにそって
ＤＩＹでカッコ良さげなヤツを造っていました！！

暇になったら真似させてもらおうかと・・・


次はこれ！！





師匠に造ってもらったプレラン風ライトバー

単品ではかなりのお気に入りなんですが・・・
やっぱバンパー形状が、ボテッとし過ぎで・・・

師匠が言うようにバンパー取っ払いのプレランを造ってもらおうかと！？
補助ランプ４灯に台形状の配置・・・
これだけは外せないので・・・

絵心が無いしブッキーだから、うまくイメージが伝えられない・・・

師匠にセンスに任せるか！？


最後はこれ！！





心臓部に手を入れる・・・というか
やっぱ未体験ゾーンの頭脳部かな！？

しかし・・・・
これは当分先・・・かな！？

諭吉君もさることながら・・・
二人の師匠が出てくるからタイミングが難しい・・・


いやぁ～

もうそうちゅーは楽しい！！

あまり乗らんけど・・・



てか、その前に車検かぁ～！！


チャンチャン