☆☆ひげ☆☆のブログ一覧

やっぱ来たかぁ～！？
招待状！！

国内販売２年目で2回目！？
多くね？？

まぁ、隠されるよりマシか・・・

D逝くのもめんどくさい・・・



てか、前車１２０の時、Dには嫌な思いが・・・
部品を売ってもらおうと行ったところ、

D社員　『　車検証を拝見させてください　』
ひげ　『　どうぞ　』

・・・と車検証記載事項をDの端末へ打ち込みはじめ・・・
しかし、打ち込めど打ち込めどエラー！！
数人の営業マンやらメカニックやらが端末を覗き込み・・・

メカニック長　『　○○様、お車を拝見させてください　』
ひげ　『　どうぞ　』　

数分後・・・
メカニック長　『　当社は国の保安基準より厳しい基準で対応してますので・・・お客様のお車は・・・　』
ひげ　『はぁ？？ナンバー取得前にカスタムしたから、あれでノーマルだし新規登録も継続車検も問題なくできてるけど・・・何か？？　』
メカニック長　『　そう言われましても、どこをどう改造してるか分からず・・・、構造変更も・・・　』
ひげ　『　分かった！！　見たくないし部品も売りたくないんでしょ！！　』　とひと悶着！！

国の基準と違う基準でやってること自体、違法じゃね！？
まぁ、大人だから余計なこと言わずに違うDで売ってもらいましたが・・・
Dによって違うのもなんだかぁ～！？

って、ことで、また持ち込んだら出禁だったりして！？　笑
ちょっとでも違うと目つけられるからねぇ～！！

師匠のところへ遊びに逝ったら・・・

あらっ？！

オナクラのメンバーさん・・・来たのねぇ～！？

事前に逝っといてくれれば・・・

リアルにお会いして、いろ～んなお話しできたのに・・・

残念・・・

最近、なんとなく・・・ダルイ・・・
何もする気が起きない・・・

原因？？・・・今年になって・・・

数十年、抱き続けた妄想や陽の目を見られなかったパーツに火が入いったり・・・
『　燃え尽き症候群　』　か・・・。



しかし、次のステージはある・・・決まっている・・・
それまで一所懸命、働くか・・・。



って、ことで、素人インプレ第○弾！！
今回は　『　ＤＵＮＬＯＰ　ＧＲＡＮＤＴＲＥＫ ＡＴ３　』

オッテレ系は２０数年前に履いたＢＦＧのオッテレ以来２セット目。
もう２０数年前なので単純比較しても意味が無いし、現在では相当ＢＦＧ－ＡＴも進化しているだろうからする気もない。

では早速・・・。

ゴム質・・・

４９系タイヤにしてはかなり柔らかい・・・
ブロックを指で押せば変形するほど柔らかいのが分かる。
これほど柔らかければ、距離相当に摩耗してくれるだろし、経年劣化でダメになることもないだろうね！？
ゴムが柔らかいという事は、当然、ロードノイズはほとんど聞こえないくらい静か！！
下手すりゃ、スタッドレスより静かかも！？聞き耳立てれば若干聞こえる程度。





パターン・・・

見ての通り、水はけは良いかも！？雨天時のターマックでも食いついているのが分かる。
これは安心です！！オッテレにしては刻みも深いし、それぞれのブロックもでかい・・・
マッテレとオッテレの良いどこ取りか！？

エッジが思いのほか鋭い！！マッテレ系にあるような交互に凹凸が全くなく全ブロックともに鋭いエッジ！！当初、レーンチェンジでふらつくかハンドルを取られてしまう心配があったが、特に問題なくレーンチェンジはできる。それこそ、物流トラックが相当数、往来するような幹線道路の波打つ路面では、ハンドルがとられることもあったが、それはどのタイヤでも同じレベル。





市街地・・・

ゴム質が柔らかい割には腰砕け感が全くない。最初はこのゴム質では心配したが、サイドウォールはしっかりと仕事をしてるようだね！！そこそこの距離を走り終えたところで接地面を触れば、手に吸いく感がある、やはりゴムが柔らかく路面を掴んでいるんでしょうね！？

オフ・・・

首に後遺症を抱えているので、まだ走っていないが、過日、ショップ走行会で師匠はじめ数人の方が同じＡＴ３を履いて、アグレッシブにセクションクリアしてましたから、問題なく走れるでしょう！！

副産物・・・

ゴム質がかなり柔らかいので、ある程度は予測できたが、思いのほかブレーキが利くようになった！！愛機のブレーキは、ローターもパッドもノーマルでオイルをＤＯＴ４に換えブレーキホースをステンレスメッシュに換えてるだけ。この状態で、ブレーキを掛ければノーズダイブ激しく、しっかりと効いてくれる。今まで履いてきたタイヤ達ではこの感触は無かった。完全にＡＴ３がブレーキの一助をしている。これは驚きと言うか副産物でしたね！！

まぁ、フィールはこんな感じかな！？
これ・・・あくまで私感と言う事で！！


注意・・・

素人インプレを掲載すると、ありがたいことにメッセージを頂くことがあります。
上記掲載はあくまで私感で掲載させていただきました。特に今回のインプレはタイヤ編と言う事で、車両に組み込まれたサスペンション・ショックアブソーバー・補正方法・調律度合等々、それぞれの感じ方が違うと思います。サス・ショック等からくる共鳴音も違うとも思われますので悪しからず！！

ちょっとしつこい・・・
タイトルだけど・・・

記録簿的自己満ブログと言う事で・・・


前回、記載した　『　TRUST　Intrlligent-Informeter　TOUCH　』　。

正規販売前にフライングゲットさせてもらいました。

ＯＢＤⅡ端子からのデーター表示形態は　『　ＩＳＯ ＣＡＮ　』　の国際基準に準拠されています。

取り敢えず、電気系統の知識がド素人なもんでシガーソケットからの一番簡単な方式をとって火を入れました。

初期データーとして車両重量・排気量・車両タイプ等々、入力して完了！！
立ち上がってから表示パターンや方式、表示させたい項目をピックアップして完了！！
しばらくはこれで遊んでみようかと思います。





後々、オイル交換時にＯＰの油圧・油温センサーをインストールすれば希望は叶う・・・。

これで、音や感覚だけではなく視覚的に車両の状態が見れるから安心！！

いやぁ～、ここまで来るのが長かったと言えば長かったけど、下手すりゃ陽の目を見られなかった事になりそうでしたが、師匠のおかげもあり・・・、ＴＲＵＳＴさんのご理解・ご協力もあり～の！！ありがたいことです！！！

ここまで来るのに助けてくれた関係者の皆さんに感謝です！！
ありがとうございました。

完全な商品化は近々かと思います・・・。

TRUST・・・バンザイ！！

前回、記載した大変重いブログ・・・

あまり掲載したくなかった・・・
しかし、多方面の方々から驚くほどの閲覧を頂き・・・

どういう形にせよ、何らかの注意喚起の一助になったかと思います。




さてさて、今回から・・・・

みんカラという軒下で展開する、おれカラ　（　おれのカーライフ　）　でも再開しようかと・・・・


・・・で、先日アップした　『　TRUST　Intrlligent-Informeter　TOUCH　』　のその後・・・

企画会議も無事、稟議に掛かり・・・
会議終了後に早速、開発・技術者から師匠のもとへコンタクトが入ったそうで・・・

技術者と師匠が細かい打ち合わせや、師匠からデータ表示を含む注文を入れてくれたみたいで
TRUST側から　『　近いうちに試作機を送ります　』　と良い返事が・・・。

2日後・・・早くも　『　試作２号機　』　が到着。
現車テストしたいんですが、平日の為、すぐには行けず・・・
FJ乗りのM君に無理言って協力をもらい・・・
実験を敢行・・・

・・・結果・・・

何と言う事でしょう！？
すべてばっちりです！！

師匠から注文した内容がすべて表示されたそうで！！
どうしても表示させたかった項目も表示！！
これによりいくつかの項目も表示されることに！！

いやぁ～、こりゃ1歩どころか１０歩前進かぁ～！？
ここまでくりゃ、もう製品化も近い！？

とりあえず、明日にでも現物確認でもしに行こうかと・・・

頑張れ！！

TRUST！！