久々にDへ。

オイルだけの交換なら上抜きで家でもできるのですが、エレメントも交換する時はDへ。

車の稼働率が下がっていたので実に前回車検以来11ヶ月ぶりのDです。
大分前にアルファロメオ・フィアットのDからルノーのDに変わっていましたが、メンテは従来どおりいつでも可です。

今回のオイルはPowerCluster BilenzaStreet 5W-40です。
プレゼント企画で当たりました。
懸賞当たったのは中坊の時以来かも知れないｗ

いっつも持込みですいませんねぇ（汗


待ってる間は飾ってある車の見学を・・・

　
レンジローバー・イヴォーク（この日まで展示）
この車は興味があったのですが、青森県で何処で買えるのか…と思ってました。
まさかこんな近くにあったとは（笑）
レンジローバーの販売協力店にもなったらしいです

TVやカタログだとエクストレ○ルやフｏレスター、パジェ■並に大きく見えるけど、実物ちっちぇーな。
カングーよりちっちゃく見えるよｗ
＊カングーより全長全幅が数cm大きいけど全高が20cm低いのでカングーより小さく見える。つか、500がでかく見えるわｗ

デュ○リスに500ﾏｿは出せないなぁ…＿¶￣|○

ルノーメガーヌＧＴとカングー
　
　
国産+30%↑になっちゃいますけど、イタフラフリークにはタマランのでしょうな。
残念ながら漏れの嗜好とは路線が…

漏れ様の嗜好はやっぱりホットなハッチなんだけど…残念ながらこの日は試乗車は無しでした。。
　
DS4のように後ろ窓が開かないというオチはありません。

　
インテリアの配色は特に気にならないのですが、メーター類デザインが国産含む他社に遅れている感じがします。（変に壁で区切らずフル液晶でいいよ。。。燃料計が主張しすぎ。。。）

　
純正でリヤディフューザー付きでそこはいいのだけど、マフラーがしょぼい。
下向きなので、マフラーカッターでも誤魔化しづらいな。
マフラーをどうにかしたいなら、追加工とかありそうで高くつきそうだ。

オプションの17インチホイールはスポークデザインはいいのだけれど、リムは黒でいいよ。
というか、パワー特性（パワーウェイトレシオ）に対してブレーキが貧弱な気がします。
あと1インチでいいので容量アップして欲しかったな。。。
＊パルサーGT-iR（230PS）の純正ブレーキ（14インチホイール向け）は超容量不足で最悪だったがそれよりはマシかｗ

エンジンパワーも車体サイズも燃費も外見もちょうどいい感じで期待していたのですが、近くで見ると随所に悩ましい所がありました。


折角なので試乗も。
この日の試乗車はVOLVOのV40（T4＝1.6Lのターボ）で。
VOLVOの販売協力店にもなったらしいです。
2台あるうち、マイナーC後の左の車体で。
　
メーターは3種のデザインから選べます。（液晶切り替え）
ただし、メーターデザインをECOにしようがPerformanceにしようがエンジン特性は変わりません。
漏れはスピードメーターはアナログ派なので、Eleganceの一択なんだけどねｗ

パワーの感じはトルクが25kg近くある割にはちょっとモッサリ感あり。
でも街乗りするには十分速いです。

　
ちなみにこの車は安全機能フル装備車でした。
左右サイドミラー横に『斜め後ろに車がいると反応するセンサー』があって、これは嬉しい装備です。
また、
正面には車間センサー（＆流行のエマジェンシー自動ブレーキ）があって車間が近くなるとフロントガラス赤丸位置に警告ランプが浮き出る仕組みなっていますが、40km/hで20mくらい、60km/hで30mくらい間を空けないと常に警告点きっ放しでウザイです。
＊メルセデスのセンサーピコピコ（ダッシュ中央のセンサー自体が光る）もウザかったのですが、上を行きます。
まあ、ウザくないと警告として意味ないんだけどね。。。そこは好みで。

大きさ的にも価格的にもレガシ○のアイサイトと同レベルですが、
そこはVOLVOのネームバリュー＆燃費を取るか、国産ハイパワーAWDを取るか、お好みで。


ちなみに漏れは『壊れるまで500に乗れ』とのｶﾐのお告げに逆らう甲斐性はありません