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　大船と江の島を結んでいる「湘南モノレール」。モノレールとしては珍しい懸垂式タイプで、車窓からはまるで空を飛んでいるかのような景色が見られるのが特徴です。神奈川県民としてかねてよりずっと気になっていたのですが、ようやく、その湘南モノレールに乗ってきました。

　大船駅前にて。バスロータリーの「上空」を、湘南モノレールが颯爽と走ってきました。

　羽田空港と浜松町を結ぶ「東京モノレール」や、多摩センターから立川を通って上北台に至る「多摩都市モノレール」のように、レールをまたいでその上に車両が乗っかる方式(跨座式)のモノレールと違って、こんな感じでレールから吊り下げられています。

　車窓からの景色。

　湘南モノレールのホームページでも「湘南ジェットコースター」と称しているように、先頭車両からの前方風景は軽くスリルを覚えるほど。通常の鉄道よりも高低差が大きいことや、カーブのRがかなりきつくなっているところからそんな印象を受けるのだと思います。

　特に、カーブでレールの橋脚が両サイドにあるような場所では、橋脚の間をちゃんとすり抜けていけるのかどうか心配になってしまいました。

　大船から15分程度で終点の「湘南江の島駅」に到着。2018年に建て替えられたばかりの新しい駅ビルです。

　今回、大船と湘南江の島駅を往復しただけでしたが、乗り降りが自由にできる「1日フリー切符」を購入しました。通常運賃は片道320円(往復640円)ですが、フリー切符は610円。大船と江の島を往復するだけで元が取れてしまうお得な切符です。

　先日、横浜の日産グローバルギャラリーで見てきた新型エクストレイル。受注もかなり順調なようで、その人気の高さがうかがえます。しかも、4WDの人気が圧倒的に高いようですね。オフロードイメージの高いエクストレイルのキャラクターや、eパワーシステムが4WＤは2モーターとなることでパワフルな走りを実現していることなどがその要因だと思われます。

　そこで気になるのが、プラットフォームを共有する、三菱の「アウトランダーPHEV」とどっちがいいのか?という疑問です。実際に自分が買うとなったらどちらにするのか、カタログを見比べながら「妄想検討会」をしてみました。

　まず、それぞれのグレード選択から。

　エクストレイルは4WＤと2WＤが選べますが、私は四駆必須なので「e-4ORCＥ」から選ぶことになります。グレードは３種類で、下から「S(348万円)→X(380万円)→G(450万円)」となります(※価格は1000円以下四捨五入)。並(S)と特上(G)で100万円の差、上(X)と特上でも70万円の差があります。基本的なメカニズムは同じなので、価格差は純粋に装備の差ということになります。

　特上だけに許された装備を見ていくと、12.3インチ日産コネクトナビゲーションシステム、BOSEプレミアムサウンドシステム(メーカーOP)、助手席パワーシート、運転席メモリー機能付きパワーシート、リモコンオートバックドア、プロパイロットパーキング(自動駐車)、エアコン左右前後独立温度調整機能、シーケンシャル機能付きフロントLEDウインカー、LEDフォグランプ、リバース連動下向/ポジションメモリー連動ドアミラー、19インチアルミホイールなど。

　12.3インチナビはあったらいいなと思いますが、一緒に付いてくるコネクト機能はいらないです。オプションのボーズのサウンドシステムはぜひ付けたいところですが、なぜかサンルーフとの抱き合わせ(セットオプション)でしか選べません。それ以外はなくても困らない、あるいは不要な装備ばかりです。

　ということで、「特上」は脱落。

　次に並と上の比較ですが、装備の差は、12.3インチフルカラーメーターディスプレイ、12.3インチ日産コネクトナビゲーションシステム(メーカーOP)、プロパイロット、運転席パワーシートなど。

　大きいのがメーターディスプレイとプロパイロット。これ欲しさに30万円を追加するかどうかは正直悩むところです。どちらも、あればあったで見栄えが良くなるな、便利そうだなと思いますが、30万円という金額に見合うかどうかはちょっと微妙な気もします。しかしリセールバリューのことまで考えると、その金額差はもう少し縮まってくると思いますので、購入グレードは「X e4ORCE」に決めようと思います。

　X e4ORCEでは7人乗りも選べますが、デリカの3列目シートを取っ払っているぐらいなので、5人乗りで十分です。カラーは有料色のステルスグレー。これに12.3インチコネクトナビ(約41万円)、LEDフォグランプ(約7.2万円)のほか、フロアカーペット、ドアバイザー、ルーフレール、ユーロホーン、リアフォグをオプション装着。

　メーカーのサイトで算出した諸費用込み合計金額はおよそ

「451万円」

となりました。

　次にアウトランダーです。

　こちらはすでに購入グレードは決まっていて、セミアニリンレザーシートやヘッドアップディスプレイはいらないけど、ヒートポンプ式エアコンにBOSEサウンドシステム、全席オートのパワーウインドーは必須ということから、「G　5人乗り」で即決です。カラーは標準色のコズミックブルーマイカ。オプション品のBOSEプレミアムサウンドシステム、ルーフレール、フロアマット、ドアバイザー、リヤビューカメラクリーナーを追加して、合計でおよそ

「530万円」

です。

　というように、エクストレイルが451万円、アウトランダーが530万円、その差は80万円もあります。こうなると、エクストレイル有利かと思いますが、現在、アウトランダーにはなんと55万円の補助金があるのです。これを含めると、アウトランダーの実質支払額は475万円となり、エクストレイルとの差は25万円。

 　25万円の追加で、大容量のバッテリーを搭載したPHEVシステムとボーズサウンドシステムが付いてくると考えれば、これはもう圧倒的にアウトランダー優勢です。補助金があるうちは、残念ながらエクストレイルに勝ち目はなさそうですね・・・。