ＴＡＮのブログ一覧

　さて、昨年末に行った富山・岐阜ドライブですが、初日にとてもショッキングなことがありました。
　

　それは、正直あまり遭遇したくない「アレ」に出くわしてしまったことです。　今回はその顛末を書いていこうと思います。


(ここから↓を読む前に、まずは牛岳トンネルの回の記事を読んでいただけると、話の流れが分かりやすいと思います)
https://minkara.carview.co.jp/userid/642464/blog/43553339/

　牛岳トンネルを抜けた私は、そのまま林道を山田方面へと下っていきました。その途中に牛岳温泉スキー場の、今は使われなくなったゲレンデ(ユートピアゲレンデ)があるのですが、そのゲレンデ跡地が現在はどのような姿になっているのか、見に行ってみることにしていました。

　牛岳トンネルからだいぶ下っていくと、ゲレンデ跡地へと上がっていく道が分岐しています。カーナビを確認してもどうやらこの道で間違いはなさそうです。
　牛岳トンネルを抜けた直後は、降り積もった雪の上にクルマのわだちは全くありませんでしたが、このあたりまで下りてくると、周囲に何かの施設があったり、枝分かれする道があったりで、林道本線には何本かのわだちが見られるようになっていました。しかしそこから、ゲレンデ跡地へと分岐する道には、一切わだちがありません。一日前に降り積もった真っ白な雪がそのままの姿で綺麗に残っています。
　上り坂はけっこうな勾配なうえ、木の枝が道に覆い被さるように飛び出しています。それを左右に交わしながら、時には、ボディーにこすりながらなんとか進んでいきます。わだちが見られないことからも、さすがにこんなところに来るような人など、誰もいないのでしょう。ネット上の情報でも、すでにユートピアゲレンデは全く使われておらず、完全に放棄されてしまっていて、建物などもほぼ残ってはいないようです。保守管理の人が訪れるようなことも、めったにないのではないでしょうか。
　そんな場所に、物好きにもこれから単身乗り込もうというわけです。

　林道から分かれて約5分ほど上ると、どうやら終点が近づいてきたようで、目の前が少し広くなってきます。駐車場か何かがあったのでしょうか。その広場へとクルマを進めていくと、その片隅に一台のクルマが停まっているのが見えてきました。

　その瞬間、何か嫌な「違和感」を覚えます・・・。

　しかし直後、「こうして自分も入ってきているわけだし、山仕事や山菜取りなど、何かの理由でこんな山奥に入ってくる人がいてもおかしくはないな」と、まるで自分に言い聞かせるかのように、そこにクルマが停まっている理由をあれこれ探していました。
　しかしそれでも、ある不審な点に気付いてしまうのに、ほとんど時間はかかりませんでした。

　そう、ここに来るまで、雪道にクルマの通った跡が全くなかったのです・・・。

　少しずつそのクルマに近づいていくと、それはスズキのコンパクトカーであることが分かりました。プロボックスやハイエース、軽トラックなど仕事に使われるようなクルマではなく、街中で見かけるような乗用タイプの小型車であったことも、私を襲う違和感に拍車をかけてきます。

　それでも、「山登りや釣りなどの趣味人はどこにでもいるからな」などと、まだ平常であることの可能性を探しつつ、少し離れてそのクルマの横を通り過ぎます。

　そのクルマには路上と同様、白い雪が十センチほど積もっています。反対に、クルマの下には雪がなく、地面の茶色い色が見えています。また、クルマの周りに積もった雪は綺麗なままで、わだちの跡などは一切ありません。

　ということから、このクルマは少なくとも昨日の夜中に雪が降る以前からここに停められ、その後一切動かされることはなかった、ということになります。つまり、ここに停められてから、少なくとも30時間以上経っているわけです。
　では、このクルマを運転してきたドライバーはどうしたのか？　クルマを放置して、雪の積もった寒い山中で、まる一昼夜も何をしていたのか？　いや、今もクルマがここにあるということは、まだ何かをし続けているということなのか・・・？

　ここまできたら、その「違和感」は「現実」であると考えざるを得ません。
　見たくはありませんでしたが、私はすでに、そのクルマの車内を見ないわけにはいかないところに追い詰められていたのです。

　自分のクルマからは一切降りずに、窓越しにそのクルマの車内にそっと視線を向けてみます。

　今シーズン初めて、スクートに行ってきました。
　昨年末に富山のスクートショップ「トゥーレイト」さんで定期メンテナンスを依頼した際、合わせて、以前から気になっていたトリニティボードを思い切って購入、装着してもらいました。今回は、ニューボードのシェイクダウンも兼ねて、今シーズン初滑りとなります。

　今冬は異常ともいえるほどの暖冬で、各地のスキー場はどこも雪不足に悩まされています。そんな中、どこへ行こうかと思案して、一時は雪のありそうな東北方面も視野に検討をしてきました。しかし、新ボードが全くの初となることから、全く知らないゲレンデに行くよりも、一部滑走不可を承知で、勝手知ったるホームゲレンデの栂池高原に行くことにしました。

　栂池高原スキー場は、一応、上から下まで滑って降りてこられる程度にはなっていましたが、下部ゲレンデではブッシュや木の枝、大穴や溝がゲレンデのあちこちに見られるようなひどいコンディションです。上のほうも、ここ何日か降雪がなかったためか、1月のトップシーズンとは思えないほどバーンは全体に固くて荒れ気味でした。

　というようなあまり良いゲレンデコンディションではありませんでしたが、天候が良かったのは幸いでした。

　また、新ボードのトリニティですが、こちらはショップの店長さんから、「これまでのボードとは乗り方が全く変わる」ということで簡単なレクチャーを受けていました。確かに、見た目でも全体に幅が太くなり、またフロントのボードが異様に長くなっていて、従来型ボードとはまるで違う形状になっています。そのため、初めてできちんと乗れるのかどうか非常に不安でしたが、その性能の高さは一本目の滑りですぐに実感することができました。

　まず感じたのは、とにかく安定しているということ。

　上記のように、今回の栂池高原のゲレンデは荒れ気味で、固くて大きな凹凸があちこちにあるような状況です。以前のボードでは、速度に乗ったまま不意にそうしたギャップを踏んでしまうと、フロントボードが大きくはじかれて体勢を崩し、場合によっては制御不能で転倒してしまうことがあります。しかしトリニティボードは、そうしたギャップを、まるでしなやかなサスペンションでも付いているかのように、衝撃をうまくいなして何事もなかったかのようにしっかりと雪面を捉え続けてくれます。

　以前のＪボードはかなり固めの印象で、フラットな圧雪バーンでは極めて良好なグリップで高速滑走が得意でしたが、凹凸やギャップを拾うとバランスを崩しやすいところがありました。これがトリニティでは、ギャップに影響を受けにくい安定性の高さがプラスされています。おそらくは、フロントボードが長くなったいるため、雪面の凹凸に合わせてボードがしなってエッジを雪面に押し付けてくれているのだと思われます。

　さらに非圧雪でもフロントが全く沈み込まないのも感動的でした。これまでなら、ハンドルを引いてフロントボードを浮かし気味に入らなければならないような場面でも、特に何のアクションもすることなくそのまま滑り続けることができます。

　トリニティのファーストインプレッションでは、とにかくフロント側のボードの変化が非常に大きく感じられたということです。一方のリアボードはというと、フロントほど劇的な変化は感じられませんでした(ウデのせいというのも大きいと思いますが…)。これは今後もう少し乗り込んでみて、その特性を見極めていきたいと思っています。

　156号線を1時間ほど走ると、御母衣ダムの提体が視界に入ってきました。

　その幅員の狭さを強調するような現役時代の看板は、トンネル自体の磨り減り方に比べて、意外にもまだまだきれいな姿を保っています。「大型すれ違い注意」とありますが、幅4.3メートルでは大型同士のすれ違いは不可能では？(ちなみに大型車の全幅は2.5メートルです)。

　入り口はフェンスで囲われていますが、隙間からちょっと内部を覗いてみました。

　・・・うん、やっぱりこれは大型同士のすれ違いはムリだな。