クラッチO/H　その１

クラッチのオーバーホールを実施しました。
走行距離は約132,000キロにて、初めてのO/Hです。

今回は、ミッションとトランスファーを一体のまま後方でズラして、クラッチを交換する作戦でいくことにしました。
なお、作業内容はサービスマニュアルとは異なる手順が多々ありますので悪しからず。

ValeoのOEM品のクラッチキットを入手。
LR009366G　CLUTCH KIT

クラッチフォークと、その関連ショートパーツ。
FTC2957HD　Heavy Duty Clutch Release Fork
FRC3327　Clutch Fork Push Rod Clip
FRC3416　Clutch Release Fork Staple
FRC5255　Clutch Fork Slipper Pad （2個）

まずは内装をバラして、センタートンネルのカバーを取り外し。
サイドブレーキレバーもカバー外すときに干渉するので外しておく。
これで上側からもミッションにアクセスできます。

室内の右側から、トランスファーのリンク類、センターデフロックのセンサー、ブリーザーチューブを取り外し。

左側から、リバースセンサーのコネクターや諸々のハーネスクリップなどを外す。
シフトレバー周辺も邪魔になるので外しておきます。

下に潜って、前プロペラシャフトを取り外し。

後プロペラシャフトと、センターブレーキ類を取り外し。
マフラーのハンガーも干渉しそうなことが一ヵ所あったので、ハンガーだけ外しました。
スピードセンサーと、アース端子がトランスファーの横あたりにあるので、それも取り外し。

その２へ続く。。。