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  9. クラッチマスター＆スレーブシリンダー　オーバーホール [Yoshi★]

Yoshi★の愛車 [ランドローバー ディフェンダー]

   

整備手帳

作業日：2024年5月21日

クラッチマスター＆スレーブシリンダー　オーバーホール

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級
作業時間 3時間以内
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クラッチマスター＆スレーブシリンダー　オーバーホール
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クラッチのマスターシリンダーとスレーブシリンダーのO/Hを実施。
総走行距離　約351,500km
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クラッチマスター＆スレーブシリンダー　オーバーホール
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まずはマスターシリンダーのほうから。
フルードを抜き取って、配管とブラケット類を外す。
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クラッチマスター＆スレーブシリンダー　オーバーホール
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クラッチペダルのハウジングを固定してるボルト６本を車内側から外す。
ペダルのカバー等も外しておいたほうが後で作業しやすいです。
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クラッチマスター＆スレーブシリンダー　オーバーホール
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車外側からハウジングごと取り外し。
スペースが狭いので良い姿勢を探りながら外します。
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クラッチマスター＆スレーブシリンダー　オーバーホール
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マスターシリンダーとペダルが一体の状態で摘出。
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クラッチマスター＆スレーブシリンダー　オーバーホール
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プッシュロッドのナットを緩める。
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クラッチマスター＆スレーブシリンダー　オーバーホール
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マスターシリンダー本体は２本のボルトを緩めると分離できます。
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クラッチマスター＆スレーブシリンダー　オーバーホール
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ゴムカバーをめくって、プッシュロッドを留めてるスナップリングを外して、ピストンを抜き取る。
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クラッチマスター＆スレーブシリンダー　オーバーホール
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スプリングを分解して、ピストンのシールを取り外す。
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クラッチマスター＆スレーブシリンダー　オーバーホール
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２ヵ所のシールを交換。
向きを間違えないように注意。
シールには軽くシリコングリス塗っておきます。
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クラッチマスター＆スレーブシリンダー　オーバーホール
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スプリングを組んで、ロックの爪をカシメて固定する。
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クラッチマスター＆スレーブシリンダー　オーバーホール
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品番：STC500090相当 - Clutch Master Cylinder Repair Kit

社外品のピストンに対してシールサイズが異なるため、一部の部品は純正とニコイチで組みました。
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クラッチマスター＆スレーブシリンダー　オーバーホール
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逆の手順で組み戻して車両に取り付け。
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クラッチマスター＆スレーブシリンダー　オーバーホール
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続いてはスレーブシリンダー。
先にフルードのホースを少し緩めておいてからボルト２本を外す。
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クラッチマスター＆スレーブシリンダー　オーバーホール
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プッシュロッドはクラッチフォーク側に固定される構造なんで抜かないようにしながらシリンダーを取り外し。
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クラッチマスター＆スレーブシリンダー　オーバーホール
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ホースを外して、スレーブシリンダーを分離します。
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クラッチマスター＆スレーブシリンダー　オーバーホール
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ゴムカバーをめくって、ピストンを抜き取る。
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スプリングを分解して、ピストンのシールを交換します。
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クラッチマスター＆スレーブシリンダー　オーバーホール
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品番：STC2818 - Clutch Slave Cylinder Repair Kit
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クラッチマスター＆スレーブシリンダー　オーバーホール
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あとはピストン組み戻して、車両に取り付けてフルード入れてエア抜きします。
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クラッチマスター＆スレーブシリンダー　オーバーホール
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フルードを適量に調整して完了です。
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