21skyのブログ一覧

自宅充電前提で近距離の稼働前提の車ですね。 特に利用距離が安定している場合でも、車両航続距離、電費、電池容量、充電許容と充電挙動等 内燃車以上に下調べと適切な選択が大事です。
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道潮見坂　8割充電後⇒川根温泉（充電中） 28％も残ってたから、 道　掛川までいけるんじゃないかと 充電のお誘いも、28㎞程充電箇所はない。 電費を最優先する電欠回避防衛運転に カーブ進入時の速度に合わせた速度に 内燃車両とは異なり、加速は緩やかに、 低い電流時間をかけて流す。 制動は、エコレン ...
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こちらでは実際の被害は皆無。 列車の緊急停止の影響か、各所で踏切が一定時間開かず 通行止めを起こし予想外の渋滞を起こしていたようだ オーバーパス、アンダーパスにも集中するわけで そこも車で埋まる状況があったのだろう。 幸い、取引先、勤め先も休みになっていたので 自宅で揺れと、、出かけて帰ってきた ...
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事前に、キャリア（受付は予約必須だったりする）に行って、 ナンバーポータビリティ予約番号を確保する。 移行先の実店舗もしくは、ネット上で新規SIM契約のMNPナンバーポータビリティ 含む新規開設の手配をする。 有効期間が１４日あるのですが、実店舗以外では１２日前までに、、とか ネットでの新規登録に ...
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気になったためトランクを開けて始動用の鉛電池の電圧を確認しました。 推定される電圧（推測や予想が含まれております） 自宅帰宅時　12V 自宅充電時：始動用蓄電池も充電されていました。 （電圧計がなくてもぼこぼこと音がしますね） ※全自動充電器接続での充電は本来不要。 使わなくても3か月に一回は満充 ...
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100％充電設定でタイマーにしてたら間に合わず96％位 暖房稼働前135㎞　→　105㎞　ヒーター稼働（22℃設定）　温度1～3度 道の駅とよはし　まで50㎞程走る　電池50％　航続距離　50㎞程まで低下 100㎞行けるか、走行目安は相変わらず限界値だなと。 一台使用中　もう一台を使おうとすると ...
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子供時代に、太陽光パネルで動く教材用ソーラーかーに感化された。 直射日光でも、亀さんのようにゆっくりながら着実に、、 ミニ四駆より断然遅かったわけですが、、さておき、、 高校当時　何気なく電気工事士を二年がかりで取得しなにかしよう 12V軽自動車電池蓄電クラス独立系を作ることに。 夜間に、12V ...
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emp 新規充電施設 新規カードデザイン発表？ 早合点したようで、詳細を調べてみると、デザインのみ新規に統一とのこと。 ※料金プラン比較してみたところ ※３年割引を非適用として表計算ページからざっと見たところ。 ZESP3　シンプル９5分未満 ZESP3（10）　１６５分迄 ZESP3（20）　２ ...
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6台同時充電、最大90kwとぱっと見高性能な抜群な奴と思いきや、 オチが満載の新型地雷充電器となる評価が現状。 大きな落とし穴 ①90kwのブースト充電は　最大15分（ケーブルが50kw仕様のもの） ②同時稼働3台目からは、前に充電した充電出力を下げる動作になるうえ 90kw充電開始ともなら ...
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で、寒くなると航続距離目安落ちてきますねえ。 厳冬期８割１００㎞付近 電池スコア82　１１セグ　電費9.2㎞/ｋｗｈ 土日に回走路を長距離　平日はほぼ非稼働 基本八割設定かつ、自宅100V１kw充電。 走行目安の半分～2/3程度を目安にしています。 旧リーフで暖房は恐ろしいほど航続距離が低下 ...
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