中華製インナーテールランプ交換　その3

純正ランプはボルト３本で固定なので、落ちない程度に緩めておきます。
リアガーニッシュとハッチ下部のメッキの飾りも浮かさないと、ランプ本体の脱着が出来ません。

今の車って、こういったところが、面倒ですよね…

ガーニッシュは左右のナットと、ラジオペンチ等で挟める白い円錐上のクリップで内側から留まっているだけなので、ナットを外した後は、白いクリップをペンチで挟みながら内側から押すと、徐々にリアガーニッシュとメッキモールが浮き上がって隙間が出来ます。

純正のランプが外れて、ちょっと見、解体屋に積まれた廃車の状態！（笑）
ここまで出来るか？が、第２の難関。

後は元と逆手順で、社外品のインナーテールランプを装着して行きます。

純正バックランプ用のソケットは、電球を取り外した後の金色の爪部分に、社外品のバックランプの配線をそのまま接続し、再利用します。

私の買った品は、どの向きに挿しても助手席側が光らずで、社外品側の配線端子の加工が必要でした。

「不良品？」と一瞬焦りましたが、中華製の品質が見えちゃった部分…
結果接触不良のみで、綺麗に点灯しました。
（この辺りは焦って写真無しで、参考になりませんね）

社外品側を取り付けの際、取り付けのボルトが長すぎで、純正品用の袋ナットを突き破るのは、みんカラの先人の皆さんのお約束らしいので気にしない！

運転席側の商品に付いている緑色の配線が、ポジション用なので、スモールにした時に点灯するナンバー灯のコネクターから、電気を貰います。

緑色の配線を赤い配線が入っている側の配線端子に、隙間から潜り込ませ、絶縁テープで固定。

この辺りの分岐配線は好き好きですが、この商品を使うだけなら、特に追加パーツは要らないです。
付属の配線のみで電源は取れますし、アースはバックランプ側でやっています。

この時点で点灯確認しますが、エンジン始動のみでテールランプが常時点灯していたら、繋ぐ場所が違いますよ！（笑）

最後に社外品に付属の配線を使って、左右のユニットを繋ぎます。
この時点で、助手席側のユニットも点灯すれば、バック灯とボジション灯のみの配線工事は、無事完了です。

異音対策に、余ったりブラついた配線を束ねて固定など、配線処理だけは、しっかりしておいた方が良いと思います。

リアハッチって、意外と走行時の振動で、カタカタ云う部分ですからね。

社外品側に付属の赤い配線は、ハイマウントストップランプの配線と繋げます。
接続するとバックランプと兼用するクリアー窓部分のLEDが、ブレーキ連動で赤く発光するようになります。

ただこれを行うと、車検非対応となるとの事。
また私的な感覚でもこの部分の発光は、やや違和感を感じるので、今は接続はしない事としました。

しかも週末、ディーラー入庫ですし…（苦笑）

ただ先の発展を想定して、私も一応、ハッチの内側に配線通しを使って、配線の引き込みを試みましたが…

元々ハイマウントまでの配線の長さが、全然足りて無いがな（爆）
流石、度重なる中華品質！

まあこの辺りは、ディーラー点検後に、改めて考える事にします。

無事、光りました！
ブレーキ連動していないのに、そう見えるのは、カメラの露出のせいです。
インナー側は光ってるだけ。

やっぱりこのリアビューの方が、自然な気がします。
ホンダさんこの部分、コストダウンだったの ?!

でも不人気車ジェイドの認知度と、純正みたいなあまりの仕上がりの自然さに、誰も交換した事に気づいてくれないというジレンマは、常について回ります（笑）
（いつも一緒に乗る、妻も同様です…）

まっこんなとこって、自己満ですね！

※今回の整備で、沢山のジェイド乗りの皆さんの「整備手帳」が参考になりました。
皆さん、いつもありがとうございます。感謝です！