【試】 Keiにフロントタイヤストレーキ、実用化実験開始

昨今、何処のメーカーの車も
こぞって正規採用し、今やすっかり珍しくなくなった
「フロントタイヤストレーキ」。

要は、タイヤハウスへ巻き込む空気を他へ躱すことで
空気抵抗を大きく低減しようというものだ。

各方面で、自作取り付けの記事があるので
これを参考に、実験してみることにする。


ただ、最初から何だが
Kei一般型の場合、これが難工事になるわけだ・・・
見ての通り、フロントバンパーからのタイヤの見切れ具合がハンパない。
如何にも「タイヤに乗って走ってます！」という迫力を醸し出しているんだが、こと空気抵抗問題となれば話は別だ。


あ、隣のEF58は気にしないで下さい（ぉぃ
真正面の写真って案外少ないんですww

そこで、まず実験開始に当たっては
バンパー下端の、この平面部分に
VHBテープで仮固定してみることにした。

材料は、タキロン謹製「PVC製雨どい」

参考HPは
http://www.geocities.jp/ja22ws/str/index.html
こちらとなっています。
（しかも腕っこきの絵師さんだった・・・！！１！）

真っ二つに捌き、現物合わせを開始。

まず、バンパー中央・黒塗りにしたアゴの部分と競るため
この部分を切り取り。

次に、アゴ部分の両脇辺りに
牽引用のフック掛けがあり、これと接触するので
その分を切り詰める。

ハの字型に、外部へ向けて
後退角を付けて装着するつもりなので
この分をさらに切り詰める。

仮取り付けで実験目的のため、少々目立つし不恰好だが
まずはこのような感じに装着し、結果を研究してみよう。

となれば、向かうはただひとつ。


「阿讃山麓広域農道」だ！w

ストレーキ装着状態のまま
険道2号線跡をまったりと行く、黒ゲート号。

当然こんな所で検証なぞ出来るワケがないw


結果を踏まえて正規に製作し取り付けるのは、次回の出来事だ。
で、その結果についてだが・・・

JA22さんの所でも仰られていたが、これで果たして変化があるのかねぇ？というのが正直な先入観。

では高速含め、実際に走ってみる。
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50km辺りまで；ほぼ全く変化無し
　　　　　　　そもそもこの辺の領域は安定している

60km過ぎた辺；言われれば変化があるかな程度

75km辺り；・・・あれ？あれ・・・？？？
　　　　　　　普通の注意力があれば気付くレベル

85km近辺から先；・・・全然違うじゃないか。
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えーと、まずハンドルのドッシリ感がまるで違ってきます。
以前だと、よく言われてる「接地感のなさ」が気になり
高速で100km辺りってのは、ちょっとスリリングな感じに達してました。
ちょこまかと無意識に修正舵を切るし。

なんか、切ったまんまの方向へ
すんなり進んでいきます。

冗談だろ？プラセボだってあるし・・・と思って
今日の給油帰り、上板からウチまで
撤去して走ってみたんです。

あ、やっぱりフロントが暴れてるの解る、これ。
速度が上がると妙に軽くなってくるハンドル。
両手できっかり構えてないと、ちょっと不安な高速コーナー。
今までどおりの挙動です、はい。

たかがこれだけの事で・・・。


現在、形状の最適化（違和感のないデザインとか、あと雨どい半分割りでは角度が足りない）を目指して、この試験片を型紙に、鋭意研究中です。