デイマーカーランプ修復、今回は４灯化

先頃、左舷デイマーカーが不安定になり、交換した。

したら、今度は同様に右舷のデイマーカーも点滅するようになってきた。

交換時期ということか。
というわけで工事に入るのだが
どうも5発10発並べ立てた「いかにも」な感じは受け付けない。
そこで、安く買えた室内装飾用のものを流用。

これが交換前のもの。
砲弾型を超小型スポットライト灯体に仕込んだ形で、これも元々はインテリア用。
取り付けに当たっては、内容物は
エーモンの超高輝度タイプに換装されている。

さて、これを分解してみたところ
ちょっととんでもない状態になっていた。

チューブ隙間からの浸水が、おそらく排ガスを含む腐食性溶液となっているのに加え、電気分解の要素もあってか、軟鉄製のLEDリード線は錆びて溶け落ちている。

前回のメンテナンスでは、ここまで突っ込んだバラシをしなかった。
高輝度＋熱源体付近であることが短命に繋がったと解釈していた。
これでは、そのまま修復してもダメだ。
従って、先日修復したものも撤去。

転用・取り付けに当たって、今少しの配慮が欲しかったところだ。

繰り返しになるが、大々的な形状は好まない
（グリル内部に光点がある状態がベスト）ので
今回もインテリア用からの流用となる。
一見それとは思えない程度がいいのだ。

灯体数が4発なので、今回は左右で4灯。

屋外転用にあたり、いったん分解して
当初から耐水強化施工を考察する。

この様子だと、基盤背面が
ウイークポイントとなる事が予想される。

あと、配線を2本にパラってる接合部の
熱収縮チューブ部。

もう、灯体が切れたら全交換であり、
修復の余地など最初からないので
耐水脆弱性のある部分は、すべて瞬間接着剤で密封。

瞬間接着剤のもう一つの顔。
それは、スーパー液を併用すると
瞬間硬化充てん材/パテになるということだ。
かつて、ミラーカウルのスリ傷も、これで埋めたのだ。

取り付け位置は基本的に同じ。
適度な間を空けて、2連装で貼付け。

配線は室内ACCから分岐して
コネクタ噛ませて着脱可能の状態にしているだけ。
元々あった配線をチョン切って、
同じくチョン切った4連LEDの配線を接合しなおし。

明るさだけならエーモンに分があったが
夜間などは眩しいぐらいかもしれなかったので
この位が丁度いいかもしれない。

余談ながら
バンパー外したついでで、フロントアンダーガードに映りこむ範囲や、右舷ナンバープレート脇の余分なシルバー部分も
全てつや消し黒を吹いてブラックアウトにした。
これだけでも写真写りが全然違うはず。

形状が形状なので
機械式洗車機でも致命傷にはならないだろう。
（前回は結構こわごわとガムテ留めしながらやっていた）

今度は長持ちしてくれることを願いたい。