Ｔｓｕｋａのブログ一覧

で、林道入口らしきを見つけた。

'23/9納車の奥様号GSX-S750（2.1万km)
2回目のタイヤ交換。

前回はケチってIRCにしたが、今回はミシュランに。

最初はロード4の見積もりをしてもらったが、注文を入れたところロード4は既に廃盤。
現行最新はロード6、二つ前のモデルなので、まぁ仕方がない。

驚いたことに、ロード5はロード4より安いらしい。
生産国の変更によるもの、とのこと。

という事で、喜んでロード5を発注した。
明日交換予定。

TDR50改200が全体的にヤレてきて、交換が必要な部品がチラホラ。
（'88式TDR50に'84式DT200Rのエンジンを載せている）

いづれも40年くらい前のバイクなので、純正部品は販売終了が多い。
仕方なくオクを覗くと｡

これがまた、中古部品がバカ高い。
TDR50(3FY)やDT200R(37F)に、熱狂的なファンが居るとは思えないんだが。

今現在はまだ深刻な状態ではないが、この先の事を考えると気が重い。
「バイクを手放そうか」とも考えてしまう。

＊＊
Z360(軽4輪)では、駆動系やエンジン内部などの部品入手に苦しんだ。
地道に部品を探したが、結局は部品取りのエンジン・駆動系を2基買った。
部品入手困難はそれ以外にも及び、さすがに嫌気が差した。

部品入手が困難な上、360cc軽4輪を取り巻く人間模様にも馴染めなかった。
で、アホらしくなって来たので、ひと通り直した後にZ360は売却。

車自体には未練が有ったので、今でも残念に思ってはいるが、
たぶん、再び国産4輪旧車に手を出すことはない、と思う。

＊＊
マルカツ・鈴商の消滅による部品入手困難が、バーキン7放出の一因。
プレミアム価格でバーキンの部品を買うのは、気が進まなかった。

一方で、旧いベンツ('84 W123 240D)の純正部品はなんでも揃った。
さすがにベンツ、純正部品は高い。 が安価な社外品もあって助かった。

大古のボロではあったけれど、W123 240Dは楽しめた。
しかし、BMW・バーキン・W123+大学生二人の維持費(笑)はちょっと重かった。

で、W123は経済的な理由で中古ワゴンRに入替。（泣
しゃぶり尽くせなかったので、今でもボロベンには惹かれる。

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過去に1960式メグロZ7（2輪車）も10数年間ほど所有した。
既にメーカーが無くなって数十年、本当に部品地獄の極みだったなぁ。

と云う訳で、2輪4輪とも部品供給の不安なしに、長く楽しく乗りたいものです。

TDRいじりに少し飽きたので、天気もいい事だしショートツーリングへ。
諏訪大社春宮と万治の石仏にお参り。

4年前にも行っていた。
行動パターンが変わっていない｡｡｡

YPVSの動きに違和感を感じたので、とりあえず分解清掃をしてみた。
ワイヤーを外してYPVSを指で回してみると、ねっちょりと重い感じ。

このエンジンは、10,000kmくらいで買って、TDR50に積み込んだ。
その後7,000kmくらい走ったので、総走行距離は17,000km程。

YPVSの汚れ具合は、まぁこんなもんかなぁ。
とりたてて酷い、という感じはしない。

清掃前の様子


パークリかけてウエスでゴシゴシ。
マニュアルに従ってグリスを給油し、組み戻し。
ねっちょり感が少し軽減したかな、少しね。

あまり変化が感じられない清掃だった。
明日、試運転の予定。