Ｔｓｕｋａのブログ一覧

今日も滑走路の周りを、てくてくとウォーキング。

滑走路長は2kmほどで、周辺をブラブラするだけで5～9千歩は歩く。
もう少し体を動かす事に慣れたら、小走りくらいしても良いかも。

今日は離陸機を真正面から。



青空と北アルプスを背景に、高度を上げるFDAのエンブラエル。
なかなかカッコ良い。（ちょっとピンボケだけど）

先日の冷蔵庫故障事件の際、車庫に一時避難していた明太子。

今日、昼食に調理したのだが、ナンプラーの様なニオイが。
明太子の保管履歴は、
故障により半解凍⇒車庫に一時避難(‐2℃位）⇒新冷蔵庫で再冷凍⇒解凍し調理

因みにメニューは、明太子スパゲティ。
1.4mmの細めの麺+ニンニク・鷹の爪・ほうれん草で作ってみた。

味は問題なく良かったので、残さず食べてしまった。（^^;;;
おなか、大丈夫かなぁ。

今日一杯は経過観察だな。

クランクオイルシール(左)、1/13に入荷の予定。
入荷に前もって、オイルシール打込み用のスペシャルサービスツール（SST）を用意した。

打込み前の図（画像は取り外したオイルシール）


打込み時の図


オイルシール外径より、SSTの外径が少し大きいのがミソ。
クランクケースの縁とオイルシールが、平行・ツライチになる予定。
SSTは塩ビパイプ＠128円

さぁ、オイルシール交換により、不具合は収まるのか？

一応ヒビ割れもなく問題なかったDT200Rのインテークマニホールド。
でもゴム部品なので、いづれヒビ割れは発生してくるはず。

なので、予備として発注してみた、が
「販売終了」だった｡｡｡　(1984式だから仕方ないか）

仕方ないので、Amazonで中華のパチモンを見つけて、注文してみた。
さて、品質はどんなもんだか。（妙に安いのが気になる）



中華が来たら、どっちが正解なのかな。
案1） さっそく中華に組み替えて、純正は温存。
案2） 純正でイケるところまで行って、その後中華。

若干不調なDT200Rエンジン。
アドバイスを受けて、クランクオイルシールの他にリードバルブ周りを点検した。

リードバルブの隙間なし、OK


インマニのひび割れなし、OK


このあたりの部品は入手性が怪しいので、助かった。（40年前のエンジンだから）
クランクオイルシール（左）が入荷したら、様子を見てみよう。