Ｔｓｕｋａのブログ一覧

23日(月)、三重県津市へ墓参りに行く予定。(一泊）
当初はバイクで行こうと思っていたのだが、天気が｡｡｡



全体的に午前中は雨模様、途中の峠越えでは、なんと雪マークも。
3月下旬だからバイクでも行けるだろう、と考えていたのだが。

という訳で、おとなしくクルマで行ってきます。
行程の半分くらいは高速なので、バイクで行ってもちょっと退屈だし。

製作した鉄製エンジンマウントブラケットを、塗装をして組んだ。
組付け時には、中強度のネジロックを塗布。



ボルトは、M8 強度区分8Tの高強度ボルトを使用。（頭に8の刻印のボルト）
締付トルクは25Nmとした。

使用過程での緩みチェック・増し締めを忘れずに行う。

TDR50改200の破損したエンジンマウントブラケットを作り直した。



破損品：A2017（ジュラルミン）
対策品：SS400（一般構造用圧延鋼材）

当初、対策品の材質はS45C（炭素鋼）を考えていたが、SS400（一般材）に変更した。
（割れ予防の観点から、硬さより粘りを重視）

加工は友人にやって貰った。
楽で良いわぁ～（弓鋸と電動ハンドドリルじゃ、やってられない）

明日、塗装をして車体に組もうと思う。

ジュラルミン製ブラケットの寿命は、9000kmだった。
さて、今度の鉄ブラケットは、何km走れるかな？

エンジン前側とメインフレームとを繋ぐ、ブラケットが破損した。
26年前にDT200RエンジンをTDR50フレーム載せた際に作ったもの。

当時、手元にジュラルミン材（A2017）があったので、使ってみた。
ジュラルミンの、高い比強度・軽量化効果にちょっと惹かれたので。

摩耗限界に達していた、MT-09のフロントタイヤを交換した。
新旧とも、IRC RX02（120/70R17 中型車用バイアスタイヤ）

前回交換は45960km、今回交換は57429km →11500kmほど走れた。
1万円もしない安タイヤだが、グリップや乗心地など、不都合はない。
まぁ、価格以外、良いところもないけどね。

さて、今回のタイヤ交換で困ったのが、ビードクリーム行方不明事件。
狭い車庫・比較的大きい物なのに、どうにも見つからない。

で、発見を諦めて、以前使っていた無添加洗顔フォームを使用した。
(洗面所で不評だったらしく、車庫に払い下げられたもの)



無事、タイヤ装着できました。

100均の白いボウルは、最近のお気に入り。
工具を入れても音が静かなのと、底が丸いので工具が取り易いのが良い。
(台所では使い辛かったらしく、車庫に払い下げられたもの)



さぁ、これで安心してツーリング計画が立てられる。
気分はもう春 (^o^