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調子が悪かったセローのＦマスター、本日ＡＭに部品が届いた。

暑くなる前にサクッと、マスターのインナーパーツを組み替え。
組付け時には、CCI社のメタルラバーを使用、これ具合が良くておススメ。
25年ほど前に購入したが、一回の使用量が僅かなので、全然減らない。

続いて、フルード（ホンダ純正DOT4）を入れてエア抜き。
最後に、ブリーダーのゴムキャップを新品にして作業終了。

Fブレーキマスターのシリンダーが具合が悪い。
押し込んだ状態で帰ってこない状態が、出先で発生。

何回か握りこむと元に戻ったが、Fブレーキだけに気持ちが悪い。
さっそくマスターのインナーパーツを発注した。



部品は8/2着予定、インナーパーツ交換で全快すれば良いが｡｡｡
今週末は、セローのチェーン交換とFブレーキマスターOHで決定。

セロー225のドライブチェーンを購入した。
シールチェーンではなく、シール無の廉価グレード(税送込2300円）
428 120Link DID製 made in Japan



林道に行って帰ってきたら注油するので、シールチェーンにはしなかった。
高いしね＞シールチェーン

チェーンオイルは、余り物の4輪用LSDオイルを使用している。
粘度が高く飛び散りにくいのと、ギヤオイルなので極圧材が多く添加されている事を期待して。

しかし、買ったは良いが交換作業をしたくない気温。
夜に作業しようかなぁ。

7/25に冬季閉鎖が解除された、林道小谷妙高線に行ってきた。



雪が残っているという事もなく、普通に通行できた。
もっ早く解除出来たんじゃないの？

道は、砂利が撒かれた固めの路面で、あまり好みではない。
谷側はガードレール無しで200mくらいの崖だったり。
距離は20km弱と結構長いが、所々に簡易舗装路が有り。

アプローチが100km有る事を考えると、魅力にかける。
次は無いかな。

なんだかんだで300km弱乗ったので、尻が痛い｡｡｡

ようやく7/25(金)に「冬季閉鎖」が解除された、小谷妙高線林道。

豪雪地帯＆除雪をしない道なので、こんな感じで通行不可だったようだ。



さっそく明日行ってみようと思う。（XR250＋セロー225)

自宅から100km強走行後、林道区間は20km弱。
取り付きまでが長いのと、田舎過ぎて食事に困るのが難点。

さて、明日に備えて寝なければ。