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ようやく7/25(金)に「冬季閉鎖」が解除された、小谷妙高線林道。

豪雪地帯＆除雪をしない道なので、こんな感じで通行不可だったようだ。



さっそく明日行ってみようと思う。（XR250＋セロー225)

自宅から100km強走行後、林道区間は20km弱。
取り付きまでが長いのと、田舎過ぎて食事に困るのが難点。

さて、明日に備えて寝なければ。

MT-09の、赤点滅のETC車載器問題、あっさり解決した。
何のことはない、ETCカードの期限切れだった。(^^;;;
よかった、よかった。

新品車載器の価格を近所のバイク屋に聞いたら、思ったより高かった。
JRC製の普通のETCで5.3万円・ETC2.0で5.8万円（工賃セットアップ込）

ETC割引額を考えると、かなりバランスの悪い価格設定だと思う。
自分の使用パターンだと、込みで3万円くらいまでが許容限度かなぁ。

現在使用中の車載器が、壊れないことを切に願う。

出先でパンクして応急修理をしたタイヤ。（MT-09）
修理は初めてだったが、1週間たっても空気の抜けは無く成功したようだ。
が、念のため新品タイヤに交換した。

修理直後の外観



タイヤを外して内側から見ると


これを見てしまうと、このタイヤでは、高速道路など走りたくない。
やっぱりパンク修理したらタイヤは交換だな。
もったいないけど。

MT-09　52,683km
リヤタイヤ交換　IRC RMC810

ストマジの、やたらと固いスカイウエブ250純正のリヤサス。
柔かくすることを目的に、TLM220R純正サスに交換してみた。

程度は良く、ルックスも悪くない。
が、装着してみたらカーブで車体を擦りまくり。

原因は、TLMの取付長がスカブより15mmほど短い事だ、と思っていた。
そこで、サスの取付位置を変えてみたが｡｡｡　やはり擦る。

どうやら柔らかすぎて、ボトム量が多すぎるようだ。

うーん、これは失敗だったか。(-_-
まぁ仕方ない、こういう事もあるさ。

取付穴間距離345mm・上下穴径10mmのサス。
どなたか余ってませんか？

いい気分で今年2度目の草津白根ルート。



昼食は中野市内の洋食屋さんに入ったが、これが失敗。