Ｔｓｕｋａのブログ一覧

GSXはレッドバロンで購入したのだが、オマケでオイル20Lリザーブが付いてきた。
工賃800円のみでオイル交換ができるのは、なかなか良い。

オイル交換後、桜散る松本空港公園を散歩して過ごした。



夕方帰宅してから、鶏手羽元の燻製を作った。
ドライな感じで強めの燻煙、良い感じにできた。
燻煙材は桜の小枝。



明日はMT-09とストマジのオイル交換をしようか。
それともショートツーリングに行こうか。
暖かくて天気がいいと良いなぁ。

マフラーを交換したストマジ50改250で、通勤してみた。



YZF-R25(2気筒35PS)のサイレンサーを、マジェスティ250エンジン(単気筒22PS)に装着した訳だが、意に反して排気音が大きくなった。

静かな排気音を望んでいたのに｡｡｡
で、なぜなのかAIに聞いてみた。

＊＊＊＊＊＊＊＊　Geminiの回答　＊＊＊＊
単気筒のバイクに2気筒バイク用のサイレンサーを装着した場合、音量は大きくなる可能性が高いです。

排気ガスの脈動の違い: 単気筒エンジンは、1回の爆発につき1回の排気を行います。一方、2気筒エンジンは、クランクシャフトの位相によって排気タイミングが異なりますが、一般的に単気筒よりも排気ガスの脈動が滑らかになります。2気筒用のサイレンサーは、この滑らかな脈動に合わせて消音設計されているため、単気筒の強い排気パルスに対して十分な消音効果を発揮できない可能性があります。

＊＊＊＊＊＊＊＊　Chat GPTの回答　＊＊＊＊
音量はやや大きくなる可能性高い
→ 単気筒の排気圧（パルス）が強いため、R25のサイレンサーが受けきれず音が抜けやすくなる。
加速時に「ボッボッ」→「パンパン」っぽい変化になるかも

＊＊＊＊＊＊＊＊　AIの回答ここまで　＊＊＊＊


なるほどね、AI面白い。

YZF-R25の方がマジェより高出力⇒サイレンサーの消音能力が高い、と
根拠もなく思い込んでいたので、完全に思惑が外れた。

一発の排気パルスの大きさが効くのね、勉強になりました。

単気筒車のサイレンサーを探してみようか、何が良いかな。
出来上がると次を考えてしまう悪い癖。(^^

アミクさん、お世話になります。
これなんですが、よろしくお願いします。



作業はハイカム組み込みとキャブ交換で、バラしたのは、キャブ回りとシリンダーヘッドです。

マフラーの溶接完了の連絡が入った。

午前中に引き渡しの後、午後に顔を出したら、
仮付けまで出来て、形になっていた。

パイプベンダーは無いので、複数のピースを切り継いで製作。



あとは、車体から取り外して、各ピースの本溶接。
排気音、どんなかな。(^o^