Ｔｓｕｋａのブログ一覧

休日だったので、TDR50で林道に行ってきた。

今回の変更点は下記3点。
・SDR純正のダウンマフラー
　　　⇒　DT200WR純正のアップマフラー
・オンタイヤ（TT93GP）
　　　⇒　オフタイヤ（VeeRubber VRM-140)
・キャブセッティング変更

最低地上高は意外に余裕があった。接地はなし、怖い思いもしなかった。
アップマフラーの効果あり。

オフでのVRM-140のタイヤグリップは縦横共に、下手の横好きには十分なレベル。
今回空気圧は1.1barで走ったが、もっと低い方が良さそう。
次はエアゲージを忘れず持って行って、落としながら走ろうと思う。

ただしオンでは、直進安定性悪・騒音大・バンクの仕方が不自然・ブレーキが効かない、と慣れが必要。
まぁ、そういう事を気にするタイヤじゃないので、いいんだけど。

現在のFサス仕様（TZR50用ハードスプリング・G15フォークオイル）だと、林道では、ストローク不足・硬すぎで、ちょっと怖い。

対策として、スプリングをTDR50純正に戻して柔らかいオイルに交換、イニシャルをかける。
狙いは、柔らかくストローク、かつ車高を確保。
フォークを外すのが面倒だから、多分やらないけどね。(^^;;;

リヤサスにはNSR250純正のユニットを使っているが、こちらはストローク量・固さともに良い感じ。
（オンではちょっと柔らかめ）

今日は、オン・オフで計152kmを走行。（そのうちオフ走行は50kmくらい）
燃費は21.7km/Lで、まぁ及第点レベル。
使えるタンク容量は7Lくらいなので、ワンタンクで140kmくらい。
もう少し航続距離があると良いんだけどなぁ。

キャブセッティングは、一応支障は無い感じ、85点くらいか。
ちょっとピーキーな感じなので、低中回転を改善したい。
（PJ・AS・ニードルのセッティングがまだ甘い気がする）

昼食は伊那市でソースカツ丼。
これで中盛、お腹いっぱい。
因みにメニューに大盛はあるけど、実物を見たことは無い。