Ｔｓｕｋａのブログ一覧

を購入しました．

今回のお題は，

・鉱物油
・粘度高め
・使った事無い

事前にSMPで聞いたところ，シェブロンの評判が↑

調べてみたら，似たような価格でスノコ20W-50がありました．
ペール缶もあったのでコレに決定，ペール缶好きなんです．

エンジンが壊れた時に入っていたのは，たしかバルボリンの20W-50．
近所のスーパーで安かったので．

早くオイルを入れて走りたいな．

足車１号MB240Dのオイル交換をしました．

オイルはペール缶で買ってあるので，心理的に安上がり．
あと１回はイケるかな．

5年の眠りから起こして，今回で3回目のオイル交換です．
5000km程走りましたが，少しづつ燃費が伸びてきているように感じます．

最初は9km/L，今は12km/L．　軽油だからガソリン換算だと結構走ってますね．
眠っていたエンジンが，だんだん目を覚ましてきたのでしょうか．

この調子で15km/Lくらいまで伸びてくれると，うれしいなぁ．
２４０Dって，どれくらい走るのがフツウなんでしょうか？


足車２号BMW320iのオイル交換もそろそろです．
こちらは自分のいじるのはイヤなので，お店に持っていく予定．
金のない時なのになぁ．

伊那サーキットに行こうと思っています．

最後に走った時は，まだラリーキッズ伊那という名前だったので，だいぶ時間がたっています．
きっとタイムは出ないと思いますが，まぁ復帰戦という事で．

来週末6/12(土），楽しみだなぁ．

バーキンの急所，クラッチケーブル切れ対策です．

ノーマルだとペダルとクラッチの輪っかが，一本のボルトで留められています．
で，このボルトがきっちりしまっていると，クラッチを踏むたびにワイヤーが曲げられていづれ切れます．

そこで対策は，エーモンステーでチェーン状に連結します．（画像参照）

ついでにノーマルではクラッチのド当たりがないので，太めのボルトをブチ込んで
ペダルのド当たりを作りました．

これでクラッチワイヤの予備の車載は要りませんよ．

乗せてもらいました．

R33のN1用エンジン&N1タービンだそうです．

重そうな車体が，信じられない加速でコーナーを立ち上がっていきます．
ロッキードのキャリパーもしっかり良い仕事をしていました．

「運転してみます？」と勧められましたが，とんでもない．
こんな速い車，怖くて乗れません．
でも，ハイパワー車も良いですなぁ．